Телеграф.lv : Новости Латвии : Политика : Экономика : Спорт : Общество формула 1

«Уильямс» отметил победу в Барселоне с огоньком

2012-05-13T15:11:00+03:00

Пятый этап чемпионата мира в классе «Формула-1» – Гран-При Каталонии, получился богатым на события. Тут вам и неожиданная победа на трассе Барселоны венесуэльского пилота «Уильямса» Пастора Мальдонадо, его, кстати, первая в карьере, и пожар в боксах все того же «Уильямса» уже после окончания гонки, когда команда праздновала cвою победу.

Вообще-то венесуэлец в субботней квалификации показал второе время, но в гонке стартовал с первой позиции, поскольку обладатель «поула» Льюис Хэмилтон («Макларен») был исключен из протокола и вынужден был стартовать последним. Причина — недолив топлива в баки. Поводом для претензий со стороны стюардов стала остановка машины на трассе по окончании квалификации — правила требуют, чтобы пилот своим ходом вернулся в закрытый парк, а в баках машины оставалось не менее литра топлива. Останавливаться после клетчатого флага для сохранения необходимого количества бензина запрещено, поскольку это означает, что в квалификации болид был легче, чем у соперников, что дает преимущество пилоту.

Мальдонадо принес «Уильямсу» первую победу с 2004 года. «Чудесный день! Не только для меня, но и для всей команды. Мы напряженно работали с прошлого года, стараясь прогрессировать от гонки к гонке — и вот результат. Вчера мы отлично провели квалификацию и сегодня вновь добились успеха», — сказал журналистам после гонки счастливый победитель.

Вторым в Барселоне, а эту гонку за четыре дня посетило 185 000 зрителей (финальную – более 80 тысяч человек), финишировал пилот «Феррари» Фернандо Алонсо, а третьим стал Кими Райкконен («Лотус»). Россиянин Виталий Петров («Катерхэм») завершил гонку на 17-й позиции, его напарник по команде Хейкки Ковалайнен расположился строкой выше.

В этой гонке не смог финишировать Михаэль Шумахер. Семикратный чемпион мира, выступающий за «Мерседес», подтвердил, что после аварии с бразильским пилотом «Уильямса» Бруно Сенной назвал соперника идиотом в общении с инженерами. В результате столкновения оба гонщика сошли. «Да, вы догадываетесь правильно. Я хочу, чтобы стюарды прояснили ситуацию. Он сместился вправо, но не должен был затем смещаться обратно так резко во время торможения. Я был прямо позади него, и я не знал, как резко он начнет смещаться. Это было опасно», — цитирует Шумахера Sky Sports.

Чуть позже стюарды Гран-при Испании признали именно Михаэля Шумахера виновным в столкновении с Сенной по ходу гонки, сообщает официальный пресс-релиз ФИА. Пилота «Мерседеса», как виновника аварии, решили оштрафовать потерей пяти мест на старте следующего этапа в Монако. Напомним, что в результате инцидента оба пилота сошли: болид Шумахера остановился в гравии, а Сенна добрался до боксов с поврежденным задним антикрылом. Отметим, что каждый из гонщиков посчитал, что в аварии в первом повороте виноват его оппонент.

И еще. Празднование победы венесуэльца Пастора Мальдонадо в гонке Гран-при Испании в боксах «Уильямса» завершилось неприятным инцидентом. В расположении команды на автодроме «Каталунья Монтмело» возник пожар – из боксов валил черный дым, а представители других команд пришли на помощь с огнетушителями. месту происшествия уже прибыли автомобили аварийных служб.

Чуть позже стали известны подробности этого возгорания. Команда, по свидетельству очевидцев, долго ждала Пастора, и потом вместе с ним отправилась на пит-лейн для традиционного группового фотографирования. Вместе с большинством членов команды на пит-лейн прошли фотокорреспонденты, журналисты и люди из паддок-клуба. В этот момент и возник пожар. Тушить пожар моментально бросились представители «Уильямса» и соседних команд, было задействовано несколько ручных огнетушителей, а вскоре были развернуты пожарные рукава. Все члены команды тут же выбежали из боксов обратно на пит-лейн. Пожар начался очень резко, и пока непонятно, чем он был вызван. Неизвестно, получил ли какие-то повреждения находившийся в боксах болид Бруно Сенны, а также другая техника. Полиция отогнала всех обитателей паддока подальше от места пожара, оцепив зону за боксами «Уильямса». Победитель гонки Пастор Мальдонадо через некоторое появился перед журналистами в мокром комбинезоне, после чего проследовал в моторхоум.

После пятого этапа в общем зачете лидируют действующий чемпион мира Себастьян Феттель из «Ред Булл» и двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо из «Феррари», имея в своем активе по 61 очку. Льюис Хэмилтон — третий (53), Кими Райкконен — четвертый (49), Марк Уэббер — пятый (48).

Шестой этап чемпионата мира – Гран-При Монако, намечен на 27 мая.

Формула-1. Гран-При Испании. Гонка

1. Пастор Мальдонадо («Уильямс») — 1:39:09.145

2. Фернандо Алонсо («Феррари») +3.195

3. Кими Райкконен («Лотус») +3.884

4. Ромен Грожан («Лотус») +14.799

5. Камуи Кобаяси («Заубер») +1:04.641

6. Себастьян Феттель («Ред Булл») +1:07.576

7. Нико Росберг («Мерседес») +1:17.919

8. Льюис Хэмилтон («Макларен») +1:18.140

9. Дженсон Баттон («Макларен») +1:25.246

10. Нико Хюлькенберг («Форс Индия») +1 круг

11. Марк Уэббер («Ред Булл») +1 круг

12. Жан-Эрик Вернь («Торо Россо») +1 круг

13. Даниэль Риккиардо («Торо Россо») +1 круг

14. Пол ди Реста («Форс Индия») +1 круг

15. Фелипе Масса («Феррари») +1 круг

16. Хейкки Ковалайнен («Кэтерхэм») +1 круг

17. Виталий Петров («Кэтерхэм») +1 круг

18. Тимо Глок («Маруся») +2 круга

19. Педро де ла Роса («ХРТ») +3 круга.

Не финишировали

Серхио Перес («Заубер»)

Шарль Пик («Маруся»)

Нараин Картикеян («ХРТ»)

Бруно Сенна («Уильямс»)

Михаэль Шумахер («Мерседес»).

В неспокойном Бахрейне вдруг проснулся Феттель

2012-04-22T21:15:00+03:00

Несмотря на неспокойную обставновку в Бахрейне, 4-й этап чемпионата мира в классе Формула-1 прошел. Победил здесь действующий чемпион Себастьян Феттель (на фото), трансформировавший свою поул-позицию в первую в сезоне победу. Пилот «Ред Булла» устоял перед атаками Кими Райкконена и Ромэна Грожана, которые заняли другие места на подиуме в Сахире.

На автодроме «Сахир», что под Манамой, Феттель удачно стартовал, а вот машинам «Лотуса» пришлось «потолкаться». Оба совершили по несколько эффектных обгонов на первых кругах, затем продвинулись вперед за счет пит-стопов. На 24-м круге Райкконен обогнал напарника, после чего принялся преследовать лидера. У «Айсмена» было несколько попыток обгона, но Феттель удержал первую позицию, одержав, таким образом, свою первую победу в этом сезоне. Чемпион мира 2007 года впервые после возвращения поднялся на подиум.

«Гонка была невероятной и очень тяжелой. Особую важность имел хороший старт, и я смог создать отрыв, что являлось большим преимуществом, так как нам предстояло ехать на уже использованных шинах, которые мы задействовали в квалификации. Кими был очень быстр, как и Грожан. Но все сработало хорошо, у нас была неплохая стратегия, и я должен поблагодарить всю команду и механиков. Вчера я уже говорил, что они проделали невероятную работу на прошедших гонках, у них был очень большой объем работы. Мы просили их о многом, вносили изменения, постоянно ставили новинки, потом возвращались к старым деталям, затем опять ставили новые. Мы ходили взад-вперед и провели много времени, пытаясь улучшить машину, чтобы она нам нравилась. Но мы этого добились. Я был очень доволен квалификацией и гонкой в целом. Кими был сегодня быстр, борьба была плотной, но я невероятно доволен и горжусь командой», — цитирует Себатьяна Феттеля пресс-релиз команды.

Благодаря этому успеху немец вышел на первое место в чемпионате пилотов, а «Ред Булл» возглавил таблицу Кубка Конструкторов. Свой вклад в очковую копилку команды внес и Марк Уэббер, финишировавший четвертым.

Чемпион мира 2007 года Кими Райкконен рассказал, что рад возвращению на подиум, но при этом он расстроен, что не смог выиграть гонку Гран-при Бахрейна.

«Я думаю, что у нас был шанс, и я расстроен тем, что не смог победить. Вначале я допустил небольшую ошибку, проиграл позицию «Феррари», и мне пришлось отыгрываться. А в конце гонки мы были недостаточно быстры для победы. У меня была одна возможность обогнать Себастьяна, но я выбрал неподходящую сторону. Это был единственный шанс. По крайней мере, мы финишировали на подиуме обеими машинами. В предыдущей гонке мы потерпели неудачу, и, возможно, некоторые подумали, что мы были глупы. Но мы выбрали верное направление, и команда заслужила сегодняшний результат», — цитирует Райкконена BBC.

Победитель предыдущего этапа в Китае Нико Росберг на «Мерседесе» закончил гонку 5-м. Также в десятку сильнейших вошли Пол ди Реста на «Форс Индии», Фернандо Алонсо на «Феррари», Льюис Хэмилтон на «Макларене», Фелипе Масса на «Феррари» и Михаэль Шумахер на «Мерседесе».

Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахерсчитает, что компания «Пирелли» должна доработать свои шины для Формулы-1, чтобы они изнашивались не столь быстро.

«Главное, чем я недоволен, – это тем, что гонщикам приходится ехать гораздо ниже своих возможностей и возможностей машин, чтобы сохранить шины. Я вопрошаю: должны ли шины играть такую большую роль или же они должны выдерживать чуть больше, чтобы можно было ехать с нормальной гоночной скоростью, а не ехать в прогулочном темпе, будто на трассе автомобиль безопасности? Я недоволен этой ситуацией, и посмотрим, что будет в будущем. Если бы эта проблема была только с одной машиной, то можно было бы говорить, что мы сами должны с ней разобраться. Но с этим сталкиваются почти все, с одним или двумя исключениями. Если речь идёт о 80 процентах пелотона, то это уже проблема. Возможно, производителю шин стоит задуматься об этом», — цитирует Шумахера Sky Sports.

На прошедшем Гран-при Бахрейна большинству гонщиков пришлось провести по три пит-стопа из-за высокого уровня деградации шин.

Российский пилот Виталий Петров на «Кэтерхэме» финишировал 16-м, опередив своего напарника Хейкки Ковалайнена, ставшего 17-м.

Действующий чемпион мира Себастьян Феттель благодаря победе в гонке Гран-при Бахрейна вышел в лидеры общего зачета сезона-2012. Предыдущий лидер Льюис Хэмилтон из «Макларена» откатился на вторую строчку. В Кубке Конструкторов «Ред Булл» также перехватил лидерство, а «Лотус» благодаря финишу на подиуме чемпиона мира 2007 года Кими Райкконена и его напарника Ромена Грожана поднялся с шестого места на третье.

Личный зачет: Феттель – 53 очка, Хэмилтон – 49, Уэббер – 48, Баттон и Алонсо – по 43, Росберг – 35...

Кубок Конструкторов: «Ред Булл» — 101 очко, «Макларен» – 92, «Лотус» – 57, «Феррари» – 45, «Мерседес» – 37, «Заубер» – 31...

Пятый этап чемпионата мира – Гран-При Испании, пройдет 13 мая в Барселоне.

Формула-1. Гран-при Бахрейна. Гонка

1. Себастьян Феттель («Ред Булл») — 1:35:10.990

2. Кими Райкконен («Лотус») 3.333

3. Ромен Грожан («Лотус») +10.194

4. Марк Уэббер («Ред Булл») +38.788

5. Нико Росберг («Мерседес») +55.460

6. Пол ди Реста («Форс Индия») +57.543

7. Фернандо Алонсо («Феррари») +57.803

8. Льюис Хэмилтон («Макларен») +58.984

9. Фелипе Масса («Феррари») +1:04.999

10. Михаэль Шумахер («Мерседес») +1:11.490

11. Серхио Перес («Заубер») +1:12.702

12. Нико Хюлькенберг («Форс Индия») +1:16.539

13. Камуи Кобаяси («Заубер») +1:30.334

14. Жан-Эрик Вернь («Торо Россо») +1:33.723

15. Даниэль Риккиардо («Торо Россо») +1 круг

16. Виталий Петров («Кэтерхэм») +1 круг

17. Дженсон Баттон («Макларен») +2 круга

18. Хейкки Ковалайнен («Кэтерхэм») +2 круга

19. Тимо Глок («Маруся») +2 круга

20. Педро де ла Роса («ХРТ») +2 круга

21. Нараин Картикеян («ХРТ») +2 круга

Не финишировали

Бруно Сенна («Уильямс»)

Пастор Мальдонадо («Уильямс»)

Шарль Пик («Маруся»)

Формула-1: шанхайское диво «Мерседеса» и Росберга

2012-04-16T13:29:00+03:00

Третий этап чемпионата мира Формулы-1 — Гран-При Китая, это диво. Шанхайское диво в исполнении «Мерседеса». Свою первую победу в карьере одержал немец Нико Росберг. За гонку он сделал всего два пит-стопа, в то время как его прямые конкуренты по три. Второе и третье места оккупировали британцы из команды «Макларен» Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон.

Победа немца Нико Росберга в Шанхае по итогам 56 кругов стала для «Мерседеса» первой после возвращения в Формулу-1 с заводской командой в сезоне-2012. Более того, она стала первой в карьере самого Росберга. Всего в истории Формулы-1 победа стала для «Мерседеса» десятой (в предыдущий раз заводская команда побеждала в 1955 году с аргентинцем Хуаном Мануэлем Фанхио в Италии). Из девяти предыдущих побед восемь «Мерседесу» принес пятикратный чемпион мира Фанхио, и еще одну – британский гонщик Стирлинг Мосс.

— Нико, как можете описать этот успех?

— Просто фантастика. Вклад каждого в команде огромен. Это был просто прекрасный уик-энд. Такой результат был неожиданным. Квалификация была хорошей, ну а затем свою роль сыграла стратегия. Старт тоже был хорошим, все совпало. Условия в гонке подошли нам: стало немного холоднее.

— Какие мысли были у вас в голове, когда вы пересекли финишную линию?

— Их не описать. Было такое ощущение, что гонка длилась восемь часов. Я думал, что выступаю в «24 часах Ле-Мана». У меня никогда не было таких ощущений от времени.

— Что вы думали на последних кругах?

— Я с нетерпением ждал клетчатого флага. Никаких опасений у меня не было, потому что я знал, что меня никто не может догнать.

— Вам сообщили, что у Баттона были проблемы на пит-стопе?

— Да, меня информировали обо всем. После этого было ясно, что кому-либо будет трудно догнать меня. Пусть даже остальные выбрали стратегию с тремя остановками. Хотя я думал, что, возможно, кто-то может приблизиться. Ситуация была сумасшедшая: каждый круг имя моего ближайшего преследователя менялось.

— При ином развитии событий отрыв мог быть ниже?

— Я не знаю. В любом случае мы сегодня были сильны. В то же время мы должны продолжать прогрессировать. Не всегда всё может быть так, как в Китае. Сегодня всё совпало. В Бахрейне ситуация может вновь стать другой. Но в целом приятно видеть, что мы прибавляем.

— Насколько этот успех повысит вашу уверенность в себе? Вам пришлось подождать до первой победы 110 гонок.

— Первый успех — это приятный опыт. Ники Лауда сказал, что после этого побеждать станет легко. Если так, то это хорошо.

— Вы ждали, что по ходу первого отрезка шины начнут сдавать? Или были уверены в них?

— У меня были хорошие ощущения по поводу того, что мы можем держать ситуацию с шинами под контролем. Но я не знал, насколько быстры будут другие. Я ожидал, что кто-нибудь окажется в моих зеркалах заднего вида. Нельзя было предвидеть, что мы будем так быстры в гонке. Мы не могли ожидать, что будем ехать быстрее всех в пелотоне. У нас не было проблем по ходу гонки, это очевидно. Нам нужно ещё прибавить, но мы на правильном пути.

Партнер Росберга по команде легендарный Михаэль Шумахер, начавший гонку с третьей позиции, сошел с дистанции. Четвертое и пятое места заняли пилоты «Ред Булл» Марк Уэббер и Себастьян Феттель, шестым финишировал Ромен Грожан из «Лотуса», седьмым Бруно Сенна («Уильямс»), восьмым Пастор Мальдонадо («Уильямс»), девятым Фернандо Алонсо («Феррари»), а замкнул десятку Камуи Кобаяси («Заубер»). Россиянин Виталий Петров из «Катерхэма» занял 18-е место.

Что на этот раз случилось с действующим чемпионом мира Себастьяном Феттелем?

«К концу гонки мои шины просто износились. Находясь в машине, я старался регулировать баланс тормозов, дифференциал, делал все возможное, чтобы сохранить шины. Но на последних кругах я знал, что мой единственный шанс – попытаться пройти Кими (Райкконена). Думаю, что у него возникли такие же проблемы, как у меня. Мы набрали хорошее количество очков и хорошо отыгрались с 15-го места. «Мерседес» сегодня победил достаточно уверенно, отличная работа. Мы были слишком медленными на прямых, теряли там время, из-за чего было трудно обгонять соперников. Но в целом я доволен пятым местом с учётом плохого первого круга. Я проиграл старт – не был вполне доволен оборотами и упустил момент, когда погасли огни. Обычно я стартую хорошо, но сегодня был одним из худших. Первый круг был плохим, но с помощью стратегии мы смогли отыграться. Я думаю, что прошедший уик-энд был для нас хорошим, мы многому научились, и надеюсь, что мы извлечем уроки и будем двигаться в верном направлении на следующей неделе», — цитирует Феттеля пресс-релиз команды.

После первых трех этапов сезона-2012 Феттель занимает пятое место в общем зачете, отставая от лидера Льюиса Хэмилтона на 17 очков: Хэмилтон — 45 очков, Баттон — 43, Алонсо — 37, Уэббер — 36, Феттель — 28, Росберг — 25...

Кубок конструкторов: «Макларен» — 88 очков, «Ред Булл» — 64, «Феррари» — 37, «Заубер» — 31, «Мерседес» — 26, «Лотус» — 24...

Cледующий, 4-й этап чемпионата мира пройдет в конце недели в Бахрейне.

Гран-При Китая. Осторожно, разгоняется Росберг!

2012-04-14T12:02:00+03:00

Пилоты «Формулы-1» перебрались в Шанхай, где завтра пройдет главная гонка 3-го этапа чемпионата мира – Гран-При Китая. Ее квалифкация принесла неожиданный результат. Впервые в карьере «поул» достался молодому немецкому пилоту «Мерседеса» Нико Росбергу. Льюис Хэмилтон («Макларен») уступил лидеру полсекунды, третье время показал Михаэль Шумахер.

Поул немецкого гонщика Нико Росберга на Гран-при Китая стал для «Мерседеса» первым после возвращения в Формулу-1 с заводской командой в сезоне-2010. «Мерседес» завоевал восемь поулов в 1954-1955 годах, семь из которых принес Хуан Мануэль Фанхио, и еще один – Стирлинг Мосс. После возвращения в 2010 году «Мерседес» еще ни разу не выигрывал квалификацию. Таким образом, Росберг, для которого поул в Шанхае стал первым в карьере, принес «Мерседесу» девятый поул в истории. При этом он стал лишь третьим гонщиком после Фанхио и Мосса, которому удалось выиграть квалификацию за рулем «Мерседеса».

Продолжает удивлять «Заубер». Так, японец Камуи Кобаяси показал четвертый результат. Его напарник Серхио Перес, поднявшийся на прошлом этапе на подиум, прошел в третью часть квалификации, однако затем мексиканец был менее удачлив, чем японец, — у Переса лишь 8-е время.

«Я очень доволен, команда проделала отличную работу. Мы говорили, что нам надо добиться улучшения в квалификациях, и я думаю, что сегодня мы его определенно этого достигли. Я буду стартовать с третьей позиции из-за смены коробки передач у Льюиса Хэмилтона. Эта стартовая позиция дает большие шансы. Однако я не собираюсь витать в облаках, моя цель остается прежней: набрать как можно больше очков. У нас сильная машина, она хорошо работает с шинами, и я в полной уверенности жду гонки», — цитирует Кобаяси пресс-релиз команды.

Кими Райкконен на «Лотусе» был пятым. Вслед за финном на стартовой решетке расположились Дженсон Баттон на «Макларене» и Марк Уэббер на «Ред Булле». Замкнули десятку сильнейших Фернандо Алонсо на «Феррари» и Ромэн Грожан на «Лотусе».

Интересно, что действующий чемпион Себастьян Феттель («Ред Булл») не смог побороться за поул, оставшись за бортом третьего сегмента квалификации. Немец, в итоге, будет стартовать только с 11-го места.

Российский пилот «Кейтерхэма» Виталий Петров показал 20-й результат. Его напарник по команде Хейкки Ковалайнен был чуть быстрее, но также не прошел во вторую часть заездов, оставшись на 19-й позиции. После квалификации российский гонщик «Кэтерхэма» Виталий Петров рассказал, что сохраняет надежду на успешное выступление в гонке в воскресенье.

«Сегодня у меня была пара трудностей с поиском подходящего баланса, но на второй попытке в Q1 мне удался очень хороший круг. Я думаю, что мне удалось все сложить воедино, чтобы показать это время. По первым двум гонкам мы знаем, что можем бороться в воскресенье, и машина довольно хорошо работала с шинами. С хорошим планом и небольшой удачей мы можем добиться хорошего результата завтра», — цитирует Петрова пресс-релиз команды.

«Феррари» и «Заубер»: а был ли в Малайзии сговор?

2012-03-26T10:07:00+03:00

После очередного этапа Гран-при «Формулы-1», который прошел на трассе Сепанга в Малайзии, гоночные команды «Заубер» и «Феррари» заподозрили в сговоре. Напомним, что первое место в этой гонке досталось испанцу Фернандо Алонсо, а второе — мексиканскому пилоту Серхио Пересу. При этом мексиканец долгое время активно прессинговал лидера «Скудерии».

Впрочем, в самый ответственный момент Перес допустил ошибку и вылетел на гравий. Подобравшись к Алонсо на дистанцию атаки, Перес услышал по радио просьбу соблюдать осторожность, ведь для команды была важна и вторая позиция. Вскоре после этого преследователь допустил ошибку и отпустил лидера в отрыв.

Тут же появились слухи, что все это было сделано специально, ведь «Заубер» использует двигатели «Феррари», а также поддерживает итальянцев в вопросах развития «Формулы-1». Кроме того, мексиканского гонщика считают одним из главных претендентов на замену Фелипе Массе.

Руководитель команды Петер Заубер заявил журналистам, что никакого сговора не было. «Мы попросили Серхио соблюдать осторожность просто потому, что для нас был очень важен этот результат, ведь все наши непосредственные соперники сегодня заработали очки. Мы говорили только о результате, а не о борьбе за позицию. Я могу на 100% уверить вас в том, что к «Феррари» это не имеет отношения, мы не обсуждали с Пересом борьбу за позицию», — цитирует владельца конюшни F1News.Ru.

Дождливый Гран-при Малайзии остается за Алонсо

2012-03-25T14:30:00+03:00

В Сепанге прошла гонка Гран-при Малайзии — второй этап чемпионата мира в классе «Формула-1», по итогам которой победу одержал испанский пилот «Феррари» Фернандо Алонсо. Он-то и возглавил общий зачет. Вторым финишировал гонщик «Заубера» Серхио Перес, а замкнул первую тройку пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон, днем ранее победивший в квалификации.

Фернандо Алонсо стартовал с 9-й позиции. Но лучше и быстрее других смог приспособиться к мокрой трассе, которая состояла из 56 кругов. На 7-м круге из-за проливного дождя гонка была остановлена.

«Сегодняшняя победа — большой сюрприз. Мы не были конкурентоспособны в Австралии и здесь. Нашей целью было набрать как можно больше очков. Невероятный результат, отличная работа команды. Мы по максимуму использовали свой потенциал. Сохраняли спокойствие в странных условиях в начале на промежуточных шинах и после перехода на слики. Команда заслужила эту победу. Для нас сейчас трудный момент, но мы будем помнить это воскресенье. Но я думаю, что эта победа ничего не меняет. Мы не в том положении, в каком хотим быть. Мы не хотим бороться за попадание в третий сегмент и за очки. Целью было не потерять много очков. Мы хорошо поработали на трассе. Это положительные новости, но перед Китаем и Бахрейном нам нужно проделать немало работы с машиной, именно ей и надо заняться. Мы едины, а эта победа сделает нас очень счастливыми. Но она не меняет нашей нацеленности на улучшение машины и продолжение побед», — цитирует Алонсо BBC.

После этой победы лидерство в личном зачете захватил пилот «Феррари» Фернандо Алонсо. У испанца — 35 очков. В первую шестерку входят Хэмилтон — 30, Дженсон Баттон — 25, Марк Уэббер — 24, Серхио Перес — 22 и Себастьян Феттель — 18. Двукратный чемпион мира Себастьян Феттель («Ред Булл») в Малайзии остался 11-м, и очков не заработал.

Впервые в карьере на пьедестал почета поднялся мексиканец Серхио Перес. Зато для Льюиса Хэмилтона в этом сезоне что ни гонка, то призовое место.

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон так прокомментировал свое выступление на трассе Сепанга. «Я думаю, что мы можем быть удовлетворены гонкой. Фернандо Алонсо и Серхио Перес провели сегодня фантастическую гонку, и настигнуть их было очень тяжело. Мы хотели бы заработать больше очков в этот уик-энд, но я не могу жаловаться, поскольку финишировал на подиуме во второй уик-энд подряд. Я смог держаться подальше от неприятностей, учитывая условия в гонке. Мы проделали отличную работу», — цитирует Хэмилтона BBC.

«Думаю, победа была возможна. Я догонял Фернандо до конца гонки. Я знал, что должен быстро опередить его, потому что в скоростных поворотах мои передние шины изнашивались позади него. Затем я широко вышел из быстрого левого поворота. Я задел бордюр и вылетел на грязную часть трассы. Там было абсолютно мокро, и я потерял победу. Сегодня победа была возможна. Команда проделала невероятную работу. Они всегда зазывали меня в боксы в нужное время. К сожалению, Фернандо совершил пит-стоп на круг раньше нас, что позволило ему увеличить отрыв. Я должен поблагодарить команду», — а это уже комментарий Серхио Переса.

Российский пилот «Катерхэма» Виталий Петров финишировал 16-м, опередив своего напарника Хейкки Ковалайнена (18-й) и гонщиков российской «Маруси», ставших 17-м и 20-м.

В Кубке конструкторов положение следующее: «Макларен» — 55 очков, «Ред Булл» — 42, «Феррари» — 35, «Заубер» — 30, «Лотус» — 16...

Третий этап чемпионата мира — Гран-При Китая, состоится 15 апреля в Шанхае.

Формула-1. Гран-при Малайзии. 25 марта

1. Фернандо Алонс (Scuderia Ferrari) — 56 кругов

2. Серхио Перес (Sauber) +2.2

3. Льюис Хэмилтон (McLaren Mercedes) +14.5

4. Марк Уэббер (Red Bull Racing) +17.6

5. Кими Райкконе (Lotus) +29.6

6. Бруно Сенна (Williams) +37.6

7. Пол Ди Реста (Force India) +44.4

8. Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso) +46.9

9. Нико Хюлькенберг (Force India) +47.8

10. Михаэль Шумахер (Mercedes) +49.9

11. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) +1:15.5

12. Даниэль Риккиардо (Scuderia Toro Rosso) +1:16.8

13. Нико Росберг (Mercedes) +1:18.5

14. Дженсон Баттон (McLaren Mercedes) +1:19.7

15.Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) +1:37.3

16. Виталий Петров (Caterham) +1 круг

17. Тимо Глок (Marussia) +1 круг

18. Хейкки Ковалайнен (Caterham) +1 круг

19. Пастор Мальдонадо (Williams) +2 круга

20. Шарль Пик Williams (Marussia) +2 круга

21. Нараин Картикеян (HRT) +2 круга

22. Педро де ла Роса (HRT) +2 круга

Сошли

Камуи Кобаяси (Sauber)

Ромэн Грожан (Lotus).

Ф-1: в Мельбурне гремит «Макларен», Петров — сошел

2012-03-18T12:57:00+02:00

Чемпионат мира по автогонкам в классе «Формула-1» стартовал в Мельбурне, где прошел первый из 20 этапов — Гран-При Австралии. Вопреки прогнозам, ни «Ред Булл», ни Феттель стали его героями, а пилоты «Макларена». Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию, а Дженсон Баттон — саму гонку. Феттель финишировал вторым. Россиянин Виталий Петров — сошел.

Пилот «Макларена» и чемпион мира 2009 года Дженсон Баттон победил в Мельбурне на стартовом этапе нового сезона «Формулы-1», опередив действующего чемпиона мира Себастьяна Феттеля из команды «Ред Булл» на две с небольшим секунды. Третьим в воскресенье стал напарник Баттона Льюис Хэмилтон, который стартовал первым после победы в субботней квалификации. В итоге на финише он был с отставанием в 4 секунды.

«Победа в начале сезона крайне важна. Вчера я немного уступил Льюису в борьбе за поул, но сегодня выиграл гонку — сезон начался очень позитивно, мы должны быть очень сильны в ближайших Гран-при — я благодарен за это команде, — сказал после финиша журналистам Баттон. — Немного взволнован тем, что приеду в Малайзию лидером чемпионата, сегодня мы отпразднуем победу с семьей и друзьями, а завтра я полностью сосредоточусь на предстоящей гонке».

Баттон выиграл Гран-при Австралии 2012 года, и, таким образом, одержал победу в Мельбурне уже в третий раз в своей карьере. Ранее он побеждал в Австралии в 2009 и 2010 годах. Всего же в его карьере это уже 13-я победа, а для «Макларена» — 176-я. Кроме того, Баттон не остается без побед уже четвертый сезон подряд.

Действующий чемпион мира Себастьян Феттель рассказал, что остался доволен вторым местом в гонке Гран-при Австралии.

«Мои поздравления «Макларену» и Дженсону (Баттону) – он провел потрясающую гонку, сегодня он был непобедим, и я рад тому, что финишировал вторым. После квалификации многие не ожидали такого результата. Гонка была для нас позитивной. Мы знали, что она будет трудной, так что очень важно финишировать на втором месте и набрать много очков. У нашей машины большой потенциал. Я бы хотел иметь более выгодную стартовую позицию. Сейчас нам надо разобраться с проблемами и убедиться в том, что через неделю мы окажем больше сопротивления соперникам», — цитирует Феттеля Autosport.

Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо («Феррари», Испания) поведал о том, что остался доволен своим пятым местом по итогам гонки Гран-при Австралии.

«Без сомнений, сейчас у нас нет скорости для борьбы за победу. Вчера мы не пробились в Q3, и сегодня выступили далеко не лучшим образом, так что старт чемпионата получается тяжелым. Сегодня мы набрали гораздо больше очков, чем ожидали. Мы проиграли лишь три — пять очков фаворитам и немного больше Баттону, но, вероятно, сейчас не будет такого доминирования, как в прошлом году, и никто не сможет создать такой отрыв, как Феттель в 2011-м. Это хорошо для нас. Но нам надо сфокусироваться на себе и добиваться улучшения, отыгрывать каждую десятую секунды. Вероятно, в нынешнем году в пределах секунды будут сразу 12 машин, и отыграть две-три десятые будет куда важнее, чем в прошлом. Именно этого надо добиться в Малайзии и Китае. Гонка была хорошей, мы набрали больше очков, чем ожидали. В этом плане я очень рад тому, что при старте с 12-го места впереди нас остались только «Ред Булл» и «Макларен», это было сложно предсказать после квалификации. Все шло хорошо с самого старта. Стратегия была превосходной. На первом пит-стопе мы обошли «Мерседес» и едва не обогнали Феттеля. На втором пит-стопе мы опередили Росберга, все сработало хорошо. Уэббер опередил нас благодаря машине безопасности, ему в этом плане немного повезло. В конце Пастор (Мальдонадо) был быстрее меня, и я с трудом защищал свою позицию. Мне было жаль видеть, что он вылетел, потому что он заслуживал пятое или шестое место», — цитирует Алонсо Autosport.

Российский пилот «Катерхэма» Виталий Петров, который год назад в Мельбурне стал третьим за рулем «Лотус-Рено», стартовал двадцатым и в ходе гонки смог подняться на пять позиций, однако проблемы с рулевым управлением вынудили Петрова сойти с дистанции на 33-м круге.

«Я проводил фантастическую гонку, и очень жаль, что нам пришлось сойти. До момента схода все шло в полном соответствии с планом. Команда проделала отличную работу, чтобы помочь мне обойти Хейкки (Ковалайнена) на первом пит-стопе. Я догонял Бруно Сенну и Фелипе Массу, которые шли впереди, машина была хорошо сбалансированной. Я хорошо работал с шинами, мы продемонстрировали темп, который позволит нам пробиться выше по ходу сезона. Мы завершили первую гонку с новой командой не так, как нам бы хотелось, но мы можем извлечь множество плюсов и сильно выступить в Малайзии», — цитирует Петрова пресс-релиз команды.

Не повезло в этот день и семикратному чемпиону мира Михаэлю Шумахеру, выступающему за «Мерседес». После гонки он рассказал, что был вынужден сойти с дистанции Гран-при Австралии из-за поломки коробки передач.

«У меня возникли проблемы на торможении к первому повороту, и уже тогда я понял, что уик-энд закончен. На протяжении всего межсезонья у нас не было проблем с коробкой передач, и это немного странная поломка. Но это прототипы, здесь нельзя добиться полной надежности. Мы можем извлечь позитивные моменты из уик-энда. Сотрудники фабрики проделали фантастическую работу», — цитирует Шумахера BBC.

Второй этап чемпионата мира — Гран-при Малайзии, намечен на 25 марта.

«Формула-1». Гран-при Австралии. Гонка

1. Дженсон Баттон («Макларен») — 1:34:09.565

2. Себастьян Феттель («Ред Булл») +2.139

3. Льюис Хэмилтон («Макларен») +4.075

4. Марк Уэббер («Ред Булл») +4.547

5. Фернандо Алонсо («Феррари») +21.565

6. Камуи Кобаяси («Заубер») +36.766

7. Кими Райкконен («Лотус») +38.014

8. Серхио Перес («Заубер») +39.458

9. Даниэль Риккиардо («Торо Россо») +39.556

10. Пол ди Реста («Форс Индия») +39.737

11. Жан-Эрик Вернь («Торо Россо») +39.848

12. Нико Росберг («Мерседес») +57.642

13. Пастор Мальдонадо («Уильямс») +1 круг (DNF)

14. Тимо Глок («Маруся») +1 круг.

Не финишировали

Шарль Пик («Маруся»)

Бруно Сенна («Уильямс»)

Фелипе Масса («Феррари»)

Хейкки Ковалайнен («Кэтерхэм»)

Виталий Петров («Кэтерхэм»)

Михаэль Шумахер («Мерседес»)

Ромэн Грожан («Лотус»)

Нико Хюлькенберг («Форс Индия»).

«Формула-1»: Трулли — выгнали, Петрова — подписали

2012-02-17T13:01:00+02:00

Российский гонщик Виталий Петров все-таки остается в Королевских гонках. Накануне он подписал контракт с командой Caterham, где он станет напарником Хейкки Ковалайнена. Заменит россиянин Ярно Трулли. Об этом уже официально сообщила пресс-служба команды.

Ожидается, что Виталий Петров сядет за руль болида англо-малайзийской конюшни уже на второй сессии предсезонных тестов, которая пройдет с 21 по 24 февраля в Барселоне.

«Для меня это потрясающий день, — отметил Виталий Петров. — Всю зиму я упорно тренировался и сейчас готов вновь занять место в кокпите и приступить к работе. Из того, что мне удалось увидеть, могу заключить, что наша новая машина позволит сделать большой шаг вперед в сравнении с 2011 годом, и сейчас мне очень хочется увидеть, как она покажет себя на трассе в Барселоне. Также мне бы хотелось поблагодарить всех болельщиков и партнеров за их поддержку и терпение».

Напомним, что по завершении сезона-2011 Петров лишился места призового пилота в Lotus Renault и до сегодняшнего дня находился в поисках новой команды, хотя все вакансии в чемпионате были уже заняты.

«Мы с удовольствием приветствуем Виталия в нашей команде и очень рады той роли, которую он сможет сыграть, помогая нам прогрессировать, — заявил босс Caterham F1 Team Тони Фернандес. — Будучи первым представителем России в «Ф-1», он успешно оправдывает надежды огромной нации, а его талант и опыт, заработанные в составе одного из наших нынешних соперников, дали ему возможность отлично понимать все, что творится на трассе и за ее пределами».

В 2011 году россиянин один раз побывал на подиуме и занял десятое место в личном зачете, набрав 37 очков.

«Теперь нужно, чтобы Виталий как можно быстрее интегрировался в команду, и мы сделаем все, что в наших силах, чтобы обеспечить ему как можно более теплый прием и предоставить машину, за рулем которой он сможет продемонстрировать свои умения», — добавил он.

«Формула-1»: презентации к новому сезону (фото)

2012-02-07T18:40:00+02:00

Не за горами старт нового сезона в Королевских гонках. Предстоящий чемпионат в классе «Формула-1» — особенный: о своей готовности сесть в болиды заявили шесть чемпионов мира. В эти дни многолюдно в испанском Хересе, где команды сдают тесты. А начиная с 26 января формулические конюшни проводят официальные презентации — новые лица и новые машины.

Нужна резина? Обращайтесь к гонщику Ф-1 Петрову

2012-01-25T13:50:00+02:00

Российского гонщика «Формулы-1» Виталия Петрова понизили в статусе. Вместо того, чтобы гоняться на самых крутых трассах мира, он будет в новом сезоне тест-пилотом официального поставщика шин для болидов Pirelli. Об этом уже официально заявила пресс-служба автогонщика. Впрочем, такое развитие событий можно было предположить.

Петров в 2010 году, напомним, стал первым российским пилотом в истории «Формулы-1». В конце 2011 года команда «Лотус-Рено» отказалась от услуг Петрова и бразильца Бруно Сенны, взяв на их место финна Кими Райкконена и француза Ромена Грожана.

Уже на этой неделе Петров будет присутствовать на презентации новых покрышек Pirelli в качестве тест-пилота. За рулем двухместной машины «Ф-1» и спортивного кара Aston Martin на трассе Яс-Марина он испытает возможности резины, которая будет использоваться в королевских гонках в сезоне-2012.

«Сотрудничество Виталия и Pirelli продолжится уже в марте, когда он станет участником большого мероприятия Пирелли в Санкт-Петербурге», — рассказала менеджер гонщика Оксана Косаченко. Глава отделения автоспорта Pirelli Пол Хембери отметил, что компании был необходим гонщик, у которого есть опыт выступления в гонках прошлого сезона «Формулы-1».

В 2011 году россиянин один раз побывал на подиуме и занял десятое место в личном зачете, набрав 37 очков. По сообщениям ряда СМИ, россиянин может заменить Ярно Трулли в «Катерхэм» (в прошлом сезоне команда выступала под названием «Лотус»), но Косаченко слухи не подтвердила.

«Формула-1». А пилоты, оказывается, платят...

2011-12-27T16:01:00+02:00

Руководитель конюшни «Ред Булл» Кристиан Хорнер заявил, что практика, когда пилоты платят за попадание в команду, была распространена в «Формуле-1» фактически с момента ее основания, отметив, что не видит в этом ничего плохого.

«Если посмотреть на историю «Формулы-1», то вы увидите, что пилоты почти всегда платили за место в команде. Можно посмотреть на все команды – каждая из них всегда пыталась найти баланс между талантом гонщика и деньгами, которые он приносит в конюшню. Да, это трудно понять, но подобная практика появилась в «Формуле-1» фактически с момента ее основания, и до сих пор ничего не изменилось», – цитирует Хорнера GMM.

Команды Ф-1 продолжают в декабре составлять планы на новый сезон, комплектовать свои составы, а специалисты давать свои прогнозы и делиться мыслями.

В частности, интересно послушать чемпиона мира «Формулы-1» 1996 года Дэймона Хилла. Он, например, выразил удовлетворение тем фактом, что Кими Райкконен в следующем сезоне будет выступать за команду «Лотус», отметив, что у финского пилота есть все шансы до конца карьеры завоевать чемпионский титул. Также Хилл рассказал о том, что в следующем сезоне хотел бы видеть более плотную борьбу за победу в чемпионате отметив, что от этого бы выиграли абсолютно все.

«Это здорово, что Кими Райкконен возвращается в «Формулу-1», желаю ему удачи. Ему предстоит доказать, что он все еще способен на многое, то, что он еще достаточно молод, чтобы выступать в «Формуле-1». Он уже является чемпионом мира, а я в свое время в его возрасте только попал в «Формулу-1». Так что у него вполне есть шансы на то, чтобы до конца карьеры выиграть пару чемпионских титулов. Думаю, что мы все хотим, чтобы кто-то навязал борьбу команде «Ред Булл», хотя я считаю, что Эдриан Ньюи гениальный человек. Себастьян Феттель и Марк Уэббер являются очень быстрыми пилотами, и вся команда «Ред Булл» отлично работает, получая удовольствие от гонок. Это очень хорошо, но я уверен, что эти ребята тоже хотят, чтобы соперники составляли им достойную конкуренцию. Легкие победы в чемпионате им тоже не нужны. Так что было бы неплохо в сезоне-2012 увидеть борьбу титанов среди первых трех команд чемпионата», – цитирует Хилла Autosport.

Михаэль Шумахер остается рекордсменом по обгонам

2011-12-25T14:29:00+02:00

Семикратный чемпион «Формулы-1» немец Михаэль Шумахер, выступающий за команду «Мерседес», совершил наибольшее количество обгонов в сезоне-2011 среди всех пилотов Королевских гонок, сообщает Autosport. При этом напарник Шумахера Нико Росберг в десятку не вошел. Вообще же прошедший сезон «Ф-1» стал рекордным по обгонам.

Легендарный гонщик совершил 116 обгонов, лишь на два пункта превзойдя своего ближайшего преследователя — Себастьяна Буэми из «Торо Россо». Третью позицию занял Камуи Кобаяси из «Заубера» — результативных 99 маневров. Стоит заметить, что таких показателей Шумахер достиг во многом потому, что не очень удачно проводил квалификации. Это позволяло ему раз за разом обгонять пилотов команд-аутсайдеров.

В первой десятке рейтинга не оказалось ни россиянина Виталия Петрова, выступавшего за «Лотус Рено», ни двукратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля из «Ред Булла».

Вообще же прошедший сезон «Ф-1» стал рекордным по обгонам. После 2011 года абсолютный рекорд за 18 гонок прошедшего чемпионата (без учета финального Гран-при Бразилии) равен 1120 успешным атакам. Это более чем в два раза больше, чем в прошлом сезоне – тогда статистика зафиксировала 547 обгонов. Примечательно, что только что закончившийся чемпионат намного превзошел обладателя предыдущего рекорда: в сезоне-1984 гонщики менялись местами 666 раз.

Согласно информации статистического портала Clip the Apex, рекордсменами стали и отдельные этапы 2011 года. Так, Гран-при Турции стал самой «обгонной» гонкой за всю историю «Формулы-1»: в течение заезда пилоты произвели 126 атакующих маневров, закончившихся отыгранной позицией. Гран-при Канады попал в справочники как наиболее богатый обгонами дождевой этап – в течение четырехчасового заезда зрители стали свидетелями 125 обгонов. В среднем на каждом этапе происходило по 62 успешных смены позиций, причем на каждого пилота пришлось по 46,7 обгона.

За 19 этапов 2011 года гонщики посетили пит-лейн 1111 раз, но пит-стопов они совершили только 985. Четыре раза спортсмены отбывали десятисекундный штраф «стоп-н-гоу», а 22 раза их наказывали проездом через пит-лейн. Наибольшее число пит-стопов пришлось на венгерский заезд: на «Хунгароринге» пилоты останавливались в боксах 85 раз. В среднем гонщики совершали по 58,4 пит-стопа в течение Гран-при: это значит, что каждый пилот останавливался в боксах 2,25 раза за гонку.

Механики «Формулы-1» также обновили рекорд скорости замены резины: на Гран-при Китая бригада Mercedes GP осуществила пит-стоп за 2,82 секунды.

Петрова все-таки попросили из «Лотус-Рено»

2011-12-09T12:20:00+02:00

И все-таки российского пилота Виталия Петрова в «Лотус-Рено» в следующем сезоне мы не увидим. Несмотря на действующий контракт, в сезоне 2012 года в «Формуле-1» его заменит француз Роман Гросжан. Об этом сообщается на официальном сайте «конюшни». Роман Гросжан будет выступать вместе с чемпионом мира 2007 года финном Кими Райкконеном.

В сообщении отмечается, что французский пилот, одержавший победу в нынешнем году в «формульной» серии GP2, получил полезный опыт работы с командой, выполняя функции третьего пилота в «Лотус-Рено».

«Я взволнован тем, что буду одним из гонщиков команды в 2012 году. Я благодарен за предоставление такой возможности и был рад вернуться в гонки «Формулы-1» вместе с чемпионом мира 2007 года, который имеет большой опыт и поможет повысить мой уровень мастерства, — отметил Грожан. — Чувствую, что успешный для меня сезон в GP2 помог мне стать более зрелым гонщиком, и сейчас я гораздо более целостный пилот, чем когда я в последний раз выступал в «Ф-1». Возвращение в Энстоун в качестве гонщика команды – это как будто возвращение домой. Я не разочарую. Хочу поблагодарить всех, без кого это возвращение в «Ф-1» было бы невозможным. Total, который поддерживает меня с 2006 года, и Gravity – первые в этом списке», – цитирует Грожана пресс-служба «Лотус-Рено».

В свою очередь директор команды Эрик Булье поблагодарил Петрова и Бруно Сенну за их вклад в развитие команды в 2011 году и пожелал им удачи.

«Я рад, что Ромен Грожан будет выступать вместе с Кими Райкконеном в следующем году. Ромен продемонстрировал свою зрелость за последний год – как победой в GP2, так и в качестве третьего пилота нашей команды. Мы были впечатлены его выступлениями в практиках в Абу-Даби и в Бразилии. Уверены, что подписание его в качестве одного из наших боевых пилотов поможет нам в процессе перестройки команды. Я бы хотел поблагодарить Виталия Петрова и Бруно Сенну за их вклад в результаты команды в этом году. Желаю им всего наилучшего в будущем», – цитирует Булье пресс-служба «Лотуса».

Напомним, что в чемпионате-2011 пилотами «Лотус-Рено» были Петров и немец Ник Хайдфельд, которого по ходу сезона заменил бразилец Бруно Сенна. Польский гонщик команды Роберт Кубица перед началом сезона-2011 попал в тяжелую аварию и покинул автоспорт на неопределенное время. Команда заняла пятое место в зачете Кубка конструкторов, набрав 73 очка. Петров в личном зачете стал девятым.

Петров может стать пилотом «Маруси-Верджин»

2011-12-07T09:53:00+02:00

Французское издание Toile F1 накануне распространило информацию о том, что в следующем сезоне напарником Кими Райкконена в команде «Лотус-Рено» станет Ромен Грожан. Значит ли это, что на в этой конюшне Формулы-1 на россиянина Виталия Петрова уже не рассчитывают? Похоже что так.

Менеджер российского гонщика Оксана Косаченко тут же в интервью изданию «Спорт-Экспресс» прокомментировала появившуюся информацию: «В данный момент мне нечего сказать по этому поводу, так как я сегодня не читала французские СМИ. Я совсем недавно приземлилась в Великобритании. Могу только сказать, что французские журналисты молодцы, что таким образом поддерживают своего соотечественника. Сегодня мы продолжим переговоры с «Лотус-Рено», которые начались еще неделю назад».

Тем временем, как сообщает Russia Today, Виталий Петров может перейти в команду «Маруся-Верджин». По сообщению источника, существует вероятность того, что Петров в 2012 году перейдет именно в российскую конюшню, чтобы остаться в «Формуле-1».

Отметим, что в данный момент у «Маруси-Верджин» есть действующий контракт с Тимо Глоком, плюс также недавно команда объявила о соглашении с Шарлем Пиком.

Ну и несколько слов о двукратном чемпионе мира Себастьяне Феттеле. Накануне в Лондоне состоялась церемония вручения призов от авторитетного издания Autosport. Пилотом года был признан немецкий автогонщик. В 2011 году Феттель одержал убедительную победу в чемпионате мира, заработав 392 очка, что на 122 балла больше, чем у ближайшего конкурента Дженсона Баттона. Феттель одержал 11 побед в 19 гонках, а также побил рекорд Найджела Мэнселла по числу заработанных за сезон поул-позиций.

На церемонию вручения наград 24-летний спортсмен приехал из Германии, где он участвовал в ежегодном шоу «Гонка чемпионов».

«Даже не знаю, с чего начать. В прошлом году я впервые получил этот трофей, и это многое для меня значило. Когда я пошел получать приз, все аплодировали, проявляя уважение к моим достижениям. Это вызвало у меня особенные чувства. В детстве, когда ты только начинаешь гоняться, ты только мечтаешь о «Формуле-1». Парни, выступающие в ней, кажутся героями. Ты мечтаешь об особом дне, и он становится все ближе и ближе. Моей главной мечтой была победа в чемпионате мира. Потребовалось много времени, чтобы ее реализовать, но теперь это достижение уже никто не отберет. Непросто осознать, чего нам удалось достичь: много побед, «поулов» – извини, Найджел. «Формула-1» многое значит для меня, я люблю гонки, автомобили, историю. И когда люди вызывают их в твоей памяти – это потрясающе», – цитирует Феттеля Autosport.

«Лотус-Рено» пока не включил Петрова в списки

2011-12-01T10:22:00+02:00

Международная автомобильная федерация (FIA) опубликовала предварительный список участников чемпионата мира «Формулы-1» сезона 2012 года. Команда «Лотус-Рено», которая теперь будет называться Lotus F1 Team, пока не внесла российского пилота Виталия Петрова в свой состав, хотя у того есть действующий контракт на будущий год.

В пресс-релизе FIA пока подтверждено участие 12 команд и 15 пилотов. Среди гонщиков нет фамилии Петрова, а команда Marussia Virgin Racing указана как выступающая под российским флагом.

В предварительном списке значатся Себастьян Феттель, Марк Уэббер (оба — Red Bull Racing, Австрия), Дженсон Баттон, Льюис Хэмилтон (оба — Vodafone McLaren Mercedes, Великобритания), Фернандо Алонсо, Фелипе Масса (оба — Scuderia Ferrari, Италия), Михаэль Шумахер, Нико Росберг (оба — Mercedes GP Petronas F1 Team, Германия), Кими Райкконен (Lotus F1 Team, Франция), Камуи Кобаяши, Серхио Перес Мендоза (оба — Sauber F1 Team, Швейцария), Хейкки Ковалайнен, Ярно Трулли (оба — Team Caterham, Малайзия), Тимо Глок, Шарль Пик (оба — Marussia Virgin Racing, Россия).

Ни одного пилота пока не заявлено за Williams, Toro Rosso, Force India и HRT. В составе Lotus пока значится только Кими Райкконен.

Менеджер Петрова Оксана Косаченко накануне вылетела на переговоры в Великобританию по поводу будущего своего клиента в команде. Руководству британской конюшни, за которую Петров выступал последние два года, предстоит выбрать между ним и бразильцем Бруно Сенной.

Райкконен может «подвинуть» Петрова в «Лотус-Рено»

2011-11-29T11:06:00+02:00

Чемпион мира 2007 года Кими Райкконен все-таки возвращается в «Формулу-1». Но только не в «Уильямс», куда его все сватали, а в «Лотус-Рено». Руководство этой конюшни уже официально сообщило о подписании двухлетнего контракта с финским пилотом. Райкконен, таким образом, окончательно решил вернуться в Королевские гонки из раллийных состязаний.

Пока не ясно, чье место он займет. Возможно, «Лотус» решит отказаться от услуг россиянина Виталия Петрова, у которого есть действующий контракт на 2012 год. Финн дебютировал в «Формуле-1» в 2001 году и одержал в общей сложности 18 побед, выиграв в 2007 году титул с «Феррари».

Вот какое интервью дал Кими Райкконен пресс-службе своей новой команды, перевод которой опубликовал сайт www.championat.ru.

— Кими, почему вы решили вернуться в «Формулу-1»?

— Главная причина в том, что я никогда не терял страсть к гонкам в «Формуле-1». Скорее, мне не нравилось то, что происходит вокруг гонок. В этом году я попробовал свои силы в NASCAR в США и понял, что все больше скучаю по контактной борьбе. В ралли гоняешься лишь против секундомера. А вот настоящей борьбы мне не хватало. Мне позвонили определенные люди из «Формулы-1!, затем происходили еще разные события, и у меня состоялся очень приятный разговор с «Лотусом-Рено». В итоге мы подписали контракт, я этому очень рад.

— Почему вы выбрали именно «Лотус-Рено»?

— У меня было всего два варианта – эта команда и «Уильямс». В итоге все сработало с «Лотусом-Рено» так, как мы и хотели, в этом и состоит причина.

— Следили ли вы за выступлениями команды в нынешнем сезоне?

— В прошлом году я вообще не следил за «Формулой-1», но в нынешнем сезоне стал уделять ей больше внимания. Но я не следил за какой-то отдельной командой. Я смотрел 20 заключительных кругов Гран-при Бразилии, потому что уже знал, что приду в «Лотус-Рено», хотя не все в команде об этом были осведомлены. Но раньше я еще не знал, что точно подпишу контракт на выступления в «Формуле-1», и не следил за кем-то обособленно.

— Как вы считаете, «Формула-1» претерпела серьезные изменения по сравнению с 2009 годом?

— Если сравнивать сезон-2009 и следующий, то самое большое отличие – шины. В основном, думаю, машины изменились не так серьезно. Есть DRS, но это лишь одна кнопка, как тогда для переднего антикрыла. Я считаю, что самое большое различие в шинах.

— Вы уже начали специальные тренировки для возвращения в «Формулу-1»?

— Да. В ралли я тренировался постоянно, но понятно, что там физические требования другие. Там целую неделю проводишь за рулем машины. В «Формуле-1» физические требования выше, хотя за рулем проводится меньше времени. Да, примерно месяц назад я начал специальные тренировки для «Формулы-1». Самое трудное – подготовить шею, но у нас есть еще много времени.

— Какое чувство у вас осталось от заключительной гонки в 2009 году?

— Ну, она отличалась от тех, что обычно проходили в то время. Тем более, это была последняя гонка! Конечно, я помню все торможения, как все быстро происходит. В ралли есть немного больше времени, но если там допустить ошибку, то второго шанса уже не будет. Там нет зон безопасности, вместо этого там деревья и прочее. В «Формуле-1» есть зоны безопасности, можно пройти поворот немного шире. Если ты потерял круг в тренировке или квалификации, то это не такая большая проблема, и в гонке проиграешь не так много, можешь даже не проиграть позицию. Конечно, дистанции торможения, перегрузки, ускорения – все это очень быстро вернется в привычку. Главное – подготовить шею, чтобы она привыкла ко всему этому. На все остальное требуется немного времени, но это не такая большая проблема.

— В следующем году на старт выйдут шесть чемпионов мира. Это придает вам дополнительной мотивации?

— Я бы не вернулся, если бы не был мотивирован. В автоспорте всегда идет много разговоров, но никто ведь не знает на самом деле, чем я занимаюсь, что я думаю. Меня не волнует, что говорят другие. Я наслаждаюсь возвращением. Если бы мне это не приносило удовольствия, то я не поставил бы подпись под контрактом. Будет интересно, возвращение – это захватывающе.

Формула-1. В Сан-Паулу прозвучал гимн Австралии

2011-11-28T12:41:00+02:00

В Сан-Паулу прошел заключительный, 19-й этап чемпионата мира в классе «Формула-1» — Гран-При Бразилии, в котором вне конкуренции оказался австралийский пилот «Ред Булла» Марк Уэббер. У него это первая победа в сезоне и седьмая — в карьере. Вторым, даже несмотря на проблемы с коробкой передач, финишировал двукратный чемпион мира Себастьян Феттель.

Отставание двукратного чемпиона мира составило более 16 секунд. Третий дубль в году стал достойным завершением чемпионского сезона для этой конюшни. Стартовав с первого ряда, гонщики «Ред Булл» не дали усомниться в своем превосходстве.

Компанию на бразильском подиуме им составил британец Дженсон Баттон из «Макларена», который в итоге занял вторую строчку в личном зачете по итогам сезона. Впрочем, даже несмотря на второе место Себастьян Феттель заставил говорить о себе и в Бразилии. Произошло это днем ранее, когда он выиграл свой 15-й в сезоне «поул», тем самым, превзойдя достижение Найджелла Манселла, установленное в 1992 году.

Марк Уэббер сразу после гонки поделился своими впечатлениями: «Думаю, что следующий сезон я проведу лучше, чем этот. Я плохо начал год по множеству причин, но мы изучим все области, чтобы выйти на самый высокий уровень. Планка поднята достаточно высоко — и не только Феттелем. Баттон, Алонсо — все эти парни тоже гоняются на топ-уровне. Победа в Бразилии — тонизирующий результат перед сезоном-2012. Я буду помнить эту гонку за рулем RB7 всю зиму. С нетерпением жду возможности немного отдохнуть, чтобы с новыми силами начать подготовку к следующему чемпионату. Если честно, то весь уик-энд на «Интерлагосе» я чувствовал себя комфортно. Вчера Феттель проехал фантастический круг, обеспечивший ему «поул». Было бы приятно бороться всю гонку с Себастьяном, но у него возникли проблемы. Эта победа стала для меня компенсацией за все неудачи. Результат важен для меня и для команды, закончившей сезон с максимальным результатом. Я наслаждался последними кругами гонки. Отличный результат для финиша сезона. Я посвящаю этот результат своему другу Бобу Вудсу, который тяжело болен, и его семье».

Формула-1. Гран-При Бразилии. Гонка

1. Марк Уэббер («Ред Булл») — 71 круг.

2. Себастьян Феттель («Ред Булл») — +16.9.

3. Дженсон Баттон («Макларен») — +27.6.

4. Фернандо Алонсо («Феррари») — +35.0.

5. Фелипе Масса («Феррари») — +1:06.7.

6. Адриан Сутиль («Форс Индия») — +1 круг.

7. Нико Росберг («Мерседес») — +1 круг.

8. Пол Ди Реста («Форс Индия») — +1 круг.

9. Камуи Кобаяси («Заубер») — +1 круг.

10. Виталий Петров («Лотус-Рено») — +1 круг.

11. Хайме Альгерсуари («Торо Россо») — +1 круг.

12. Себастьян Буэми («Торо Россо») — +1 круг.

13. Серхио Перес («Заубер») — +1 круг.

14. Рубенс Баррикелло («Уильямс») — +1 круг.

15. Михаэль Шумахер («Мерседес») — +1 круг.

16. Хейкки Ковалайнен («Лотус») — +2 круга.

17. Бруно Сенна («Лотус-Рено») — +2 круга.

18. Ярно Трулли («Лотус») — +2 круга.

19. Жером д'Амброзио («Маруся-Верджин») — +2 круга.

20. Даниэль Риккиардо («ХРТ») — +3 круга.

21. Витантонио Лиуцци («ХРТ») — DNF (62-й круг).

Не финишировали

Льюис Хэмилтон («Макларен») — 47-й круг.

Пастор Мальдонадо («Уильямс») — 27-й круг.

Тимо Глок («Маруся-Верджин») — 22-й круг.

Мог в Сан-Паулу показать неплохой результат и Льюис Хэмилтон, который до 47-го круга шел вторыми, но его подвела техника, а точнее — все та же коробка передач: «На старте я хотел избежать каких-либо проблем и из-за этого проиграл позицию «Феррари». Потом у меня был хороший темп и я мог идти за Баттоном и Алонсо, пока мне не стали мешать проблемы с коробкой передач. Это случилось достаточно рано по ходу гонки. Сначала я стал терять время из-за проблем с первой и второй передачами, что позволило Фернандо и Дженсону оторваться. Я не мог четко переключать передачи, потом пропала седьмая передача, и в итоге трансмиссия полностью отказала. Конечно, закончить сезон я хотел не так, но в целом гонка была неплохой. Я наслаждался гонкой и надеялся, что смогу опередить Массу, но отказ коробки передач прекратил мою борьбу с Фелипе. Год был долгим, и я хочу сказать огромное спасибо команде. Она никогда не сдавалась и трудилась весь сезон. Мы не добились тех целей, на которые рассчитывали, но все же провели несколько хороших гонок. Я жду следующего чемпионата — сезон-2012 станет моим годом».

А вот какой итого подвел пилот «Феррари» Фернандо Алонсо: «Позади еще одна гонка, в которой мы все сделали идеально — от старта до стратегии и работы команды на пит-стопах. Мы не могли сделать больше, и итоговый результат зависел в том числе и от проблем соперников. Я хорошо стартовал, а затем смог опередить Баттона, но на шинах «медиум» ощущалась нехватка скорости и я не смог защитить позицию от Дженсона. Кроме того, у меня были проблемы с DRS, которая не работала — у меня не было плотной борьбы с соперниками, но система помогала отыгрывать несколько десятых при обгоне круговых. Гран-при Бразилии стало точным отражением сезона в исполнении «Феррари». Мы боролись за подиум на машине, которая была не так хороша, как у двух топ-команд. С точки зрения команды, мы выросли в этом году и нужно использовать это в качестве отправной точки в сезоне-2012. Если бы мне пришлось оценивать нашу работу, то я повторил бы оценку Монтеземоло между пятью и шестью, но все же я горжусь проделанной «Феррари» работой. Нам нужен болид, который будет на пять-шесть десятых быстрее нынешнего — это непростая задача, но я уверен в наших инженерах и в команде, которая доминировала в Формуле-1 последние десять лет и имеет все возможные рекорды в этом спорте. Не стоит забывать, что в сезоне-2011 я набрал очков больше, чем в прошлом году, и десять раз финишировал на подиуме. То, что я упустил третье место в личном зачете, — не проблема, поскольку значение имеет только победа».

Россиянин Виталий Петров («Лотус-Рено») в протоколе гонки и в личном зачете расположился на десятых местах.

«Определенно, хорошо финишировать, набрав очко, — это хорошая реакция на вчерашнюю позицию в квалификации. Мой старт в гонке был хорошим, а моя скорость — не слишком плохой, я был вполне доволен машиной. Было бы лучше финишировать девятым, чем десятым. Пит-стопы прошли лучше, а один был очень хорошим — моя бригада к концу сезона работала хорошо. Я хотел набрать в этом году больше очков. Этот сезон не был фантастическим, но я хочу сказать спасибо всей команде, которая поддерживала меня и верила. Следующий год — это новый сезон, и я надеюсь, что мы сможем работать вместе даже лучше и добьемся более высоких результатов», — оптимистично смотрел в будущее Петров.

В чемпионате пилотов в сезоне 2011 года уверенно победил Феттель, в Кубке конструкторов также досрочно первенствовала команда «Ред Булл» — 650 очков. На втором месте расположился «Макларен» (497), на третьем — «Феррари» (375). «Лотус-Рено» Петрова удержал пятое место (73).

Личный зачет-2011

1. Себастьян Феттель («Ред Булл») — 392 очка

2. Дженсон Баттон («Макларен») — 270

3. Марк Уэббер («Ред Булл») — 258

4. Фернандо Алонсо («Феррари») — 257

5. Льюис Хэмилтон («Макларен») — 227

6. Фелипе Масса («Феррари») — 118

7. Нико Росберг («Мерседес») — 89

8. Михаэль Шумахер («Мерседес») — 76

9. Адриан Сутиль («Форс Индия») — 42

10. Виталий Петров («Лотус-Рено») — 37

11. Ник Хайдфельд («Лотус-Рено») — 34

12. Камуи Кобаяси («Заубер») — 30

13. Пол Ди Реста («Форс Индия») — 27

14. Хайме Альгерсуари («Торо Россо») — 26

15. Себастьян Буэми («Торо Россо») — 15

16. Серхио Перес («Заубер») — 14

17. Рубенс Баррикелло («Уильямс») — 4

18. Бруно Сенна («Лотус-Рено») — 2.

19. Пастор Мальдонадо («Уильямс») — 1

Петрову пришлось извиниться перед «Лотус-Рено»

2011-11-19T12:43:00+02:00

Руководитель французской команда «Лотус-Рено» Эрик Булье заявил, что инцидент с российским гонщиком команды Виталием Петровым, который позволил себе нелицеприятные высказывания в адрес своей команды, исчерпан. Петров принес всей команде извинения.

Булье отметил, что прекрасно понимает причины, по которым Петров мог дать подобное интервью, отметив, что не видит в этом ничего криминального.

«Интервью было дано спустя всего пару минут после того, как Виталий покинул кокпит, — заявил Булье. — Гонка была очень сложной, он был очень огорчен тем, что не смог набрать очки, он очень устал».

«Пилоты ведь не роботы, они тоже люди, — продолжает французский функционер. — К тому же, как и любой другой пилот, у Виталия очень сильно развит дух соперничества. Я уверен, если бы в Абу-Даби он финишировал на подиуме, то после гонки сокрушался бы о том, что не сумел одержать победу».

По словам Булье, в команде восприняли этот инцидент так, как и должны были — просто как инцидент: «Виталий принес извинения команде и отправил письмо по электронной почте в Энстоун. Насколько мне известно, вопрос закрыт».

Петров обвиняет в грехах свою команду «Лотус-Рено»

2011-11-17T10:34:00+02:00

Российский пилот команды «Лотус-Рено» Виталий Петров раскритиковал свою команду за нестабильно проведенный сезон и рассказал, что всю вторую половину сезона «конюшня» не обновляла болид, так как новые детали не подходили машине.

«Я задаю этот вопрос команде на протяжении всего сезона. В начале сезона, первые пять-шесть гонок, мы действительно выглядели очень сильно. Мы не могли бороться с «Феррери», «Ред Буллом», «Маклареном», но были буквально в трех десятых от «Феррари» и значительно быстрее, чем «Мерседес». Первые шесть гонок нам было довольно легко. Но когда заработал наш аэродинамический туннель, начали привозить новые запчасти, а из-за того, что мы используем направленную вперед выхлопную систему, эти запчасти просто не подходили, — сетует российский гонщик. – Мы их устанавливали – переднее антикрыло, заднее антикрыло, диффузоры, днище, понтоны – что только не меняли, но все было напрасно. Чуть ли не больше десяти гонок у нас абсолютно нет ничего, то есть мы ездим фактически на той машине, на которой начинали сезон».

«Конечно, первый подиум вроде меня вдохновил, всю Россию, всех болельщиков. Я сам был в восторге от команды, от машины, от того, что мы сделали. Но потом уже просто злился на все подряд и пытался что-то сделать», — сказал Виталий Петров.

«Я, к сожалению, не могу ничего плохого говорить про команду, это прописано в контракте, — признает гонщик. — Но многое можно было прочитать в прессе. Люди говорили, что команда критикует спортсменов. Извините, мои интервью прочитайте, я не критикую команду, которая много раз проигрывала. Сколько мы на пит-стопах проиграли? Сколько мы на тактике проиграли? По-моему, любому любителю если задать этот вопрос, он скажет в определенной ситуации: конечно, надо было менять мягкие колеса в начале гонки. Конечно, мы это проанализируем, но уже поздно, любой любитель уже знал, что надо было делать».

«Мы в этом проиграли, я могу сказать, около десяти гонок, если даже не больше, — горячится Петров. — Даже не имея быстрой машины, мы могли зарабатывать хорошие очки, могли легко финишировать в очках, если бы была хорошая стратегия. Я не мог, к сожалению, говорить в интервью, что опять, грубо говоря, мы проиграли с пит-стопами. Я и сейчас не могу говорить об этом, но раз уж на то пошло, я тоже не могу молчать, уже хватит, я не могу держать все в себе».

Перед последним, 19-м этапом чемпионата мира — Гран-при Бразилии, Петров в личном зачете продолжает идти на 9-м месте (36 очков), а в Кубке конструкторов «Лотус-Рено» — пятый.

Формула-1: Хэмилтону в Абу-Даби помог сход Феттеля

2011-11-13T17:49:00+02:00

Предпоследний, 18-й этап чемпионата мира «Формулы-1» — Гран-При ОАЭ в Абу-Даби, завершился победой пилота «Макларена» Льюиса Хэмилтона. А все потому, что сразу после старта из борьбы выбыл немец Себатьян Феттель. Если у британца Хэмилтона — эта третья победа в сезоне, то Феттель в последний раз сходил с трассы 20 гонок назад.

Вторым по итогам 55 кругов финишировал пилот «Феррари» Фернандо Алонсо, отставший на 8 секунд, третьим стал представитель «Макларена» Дженсон Баттон. Российский гонщик «Лотуса-Рено» Виталий Петров стал 13-м.

Так что же произошло с Феттелем? На втором повороте его «Ред Булл» неожиданно вынесло с трассы – прокол заднего колеса! Немец сумел добраться до боксов уже с круговым отставанием от соперников, но там механики диагностировали повреждение колесного диска – продолжать гонку чемпион мира не мог. Это первый сход Феттеля в сезоне-2011!

Себастьян Феттель, стартовавший с «поула», так прокомментировал свой сход (у него, таким образом, не получится повторить рекорд Михаэля Шумахера — 13 побед в сезоне). «На выходе из первого поворота все было хорошо, но когда я стал поворачивать дальше, то не смог удержать машину и вылетел. При возвращении в боксы я повредил подвеску. Не знаю, что стало причиной схода. Я все делал так же, как и на протяжении всех предыдущих гонок. Не знаю, в чем дело, может, я чуть сильнее атаковал поребрик», — цитирует Феттеля BBC Sport.

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон, правда, в своих комментариях гонки о сходе Феттеля даже не заикнулся. «В эти выходные моя мама празднует день рождения, так что я очень рад одержать победу при ее присутствии на трассе. Я ощущаю себя просто фантастически, я провел одну из своих лучших гонок. Об этом я подумал, когда сохранил лидерство. Опередить Фернандо Алонсо, одного из лучших гонщиков Формулы-1, непросто, но я это сделал. После замены шин я старался создать задел и сделал это, а команда хорошо поработала на пит-стопах», — цитирует Хэмилтона BBC Sport.

Михаэль Шумахер увидел клетчатый флаг седьмым, хотя для него все могло закончиться куда более плачевно. «В конце гонки у меня оказалось проколото колесо, и команда попросила меня остановиться сразу после финиша. Мне удалось неплохо начать гонку, и я вел борьбу с Нико. Мне не хотелось слишком сильно удерживать Росберга, поскольку он был на другой шинной тактике, поэтому я сосредоточился на своей гонке. На втором отрезке я получил новые шины, что позволило приблизиться к Сутилю. Но возникли какие-то проблемы, баланс машины стал хуже, так что я просто рад, что финишировал и набрал очки», — цитирует Шумахера BBC Sport.

А вот команде «Лотус-Рено» на этот раз не повезло. Подвела техника. По ходу Гран-при в Абу-Даби на болиде Виталия Петрова отказала система DRS. Петров пытался ограничиться одним пит-стопом, однако комплект шин «медиум» не смог дотянуть до финиша. В свою очередь а болиде Бруно Сенны были проблемы с KERS, что стоило бразильцу примерно секунду на каждом круге.

В общем зачете даже после этой победы Хэмилтон остается пятым с 227 очками. Впереди него расположились Феттель — 374, Баттон — 255, Алонсо — 245 и Уэббер — 233.

Заключительный, 19-й этап формулического сезона — Гран-При Бразилии, пройдет в Сан-Паулу 27 ноября.

Формула-1. Гран-При Абу-Даби. Гонка

1. Льюис Хэмилтон (McLaren Mercedes) — 55 кругов

2. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) +8.4

3. Дженсон Баттон (McLaren Mercedes) +25.8

4. Марк Уэббер (Red Bull Racing) +35.7

5. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) +50.5

6. Нико Росберг (Mercedes GP) +52.3

7. Михаэль Шумахер (Mercedes GP) +1:15.9

8. Адриан Сутиль (Force India) +1:17.1

9. Пол ди Реста (Force India) +1:41.0

10. Камуи Кобаяси (Sauber) +1 круг

11. Серхио Перес (Sauber) +1 круг

12. Рубенс Баррикелло (Williams) +1 круг

13. Виталий Петров (Lotus Renault) +1 круг

14. Пастор Мальдонадо (Williams) +1 круг

15. Хайме Альгерсуари (Scuderia Toro Rosso) +1 круг

16. Бруно Сенна (Lotus Renault) +1 круг

17. Хейкки Ковалайнен (Team Lotus) +1 круг

18. Ярно Трулли (Team Lotus) +2 круга

19. Тимо Глок (Marussia Virgin) +2 круга

20. Витантонио Лиуцци (Hispania Racing) +2 круга

21. Даниэль Риккиардо (Hispania Racing) — DNF (49-й круг)

22. Себастьян Буэми (Scuderia Toro Rosso) — DNF (20-й круг)

23. Жером д'Амброзио (Marussia Virgin) — DNF (19-й круг)

24. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) — DNF (2-й круг).

Автопарк пилотов Ф-1. Какие машины выбирают звезды

2011-11-09T17:24:00+02:00

На каких болидах гоняются пилоты Формулы-1 на трассах по всему миру по выходным — знаю все любители Королевских гонок. А вот на чем они передвигаются в гражданской жизни по будням — не всегда. А между тем это любопытный момент. На чем попало Себастьян Феттель или Михаэль Шумахер, согласитесь, не поедут и за руль не сядут.

Что первое бросается в глаза, так это основная часть автопарка — аппараты с мощными двигателями. Что и понятно — отказаться от сотен и сотен лошадиных сил после Ф-1 невозможно. Наибольшее разнообразие в автопарке у Ника Хайдфельда. Ярно Трулли — поклонник ретро. Самая востребованная марка — «Мерседес». Михаэль Шумахер, кажется, помешен на ней.

Удивительно было наблюдать после окончания Гран-При Италии в Монце стоящего в пробке Фернандо Алонсо. И занете — пешеходы не особо реагировали на его алый «Мазерати», который выделялся из общего ряда. Сумасшествие начиналось только тогда, когда через стекло они распознавали ведущего пилота «Феррари». Впрочем, двукратный чемпион мира стойко переносил столь пристальное внимание. Ему точно не привыкать.

Вот какую информацию предлагает IBN-Live.

Себастьян Феттель: Infiniti FX 50S, Volkswagen T5 (Van), Mercedes SL 65 AMG Black Series, Fiat 500.

Марк Уэббер: Nissan Navara, Porsche 911 Turbo, Porsche GT2 RS, BMW X5, Infiniti M37.

Фернандо Алонсо: Maserati Gran Cabrio, Ferrari 458.

Филипе Масса: Ferrari 599, Maserati Quattroporte.

Льюис Хэмилтон: Mercedes GL450.

Дженсон Баттон: Mercedes C63 AMG DR 520 (лимитированная версия, 520 л/с), Smart Mini.

Нико Росберг: Mercedes C63 AMG.

Михаэль Шумахер: Mercedes S65 AMG, Mercedes GL, Mercedes C63 AMG, Ferrari California.

Ник Хайдфельд: Lotus Exige, Mini Cooper S, Toyota Siena, Porsche 959S, Fiat 500, Volswagen Beetle (купе-кабриолет), Ford Mustang.

Виталий Петров: Lotus Evora, Renault Megane.

Серхио Перес: BMW X3, BMW Z4.

Камуи Кобаяши: BMW X5, Lexus IS-F.

Пастор Мальдонадо: Jeep Grand Cherokee.

Рубенс Баррикелло: Audi RS6, Ferrari 575.

Адриан Сутиль: Porsche GT2 от Techart, Porsche Cayenne от Techart, Audi RS4 (2006).

Хейки Ковалайнен: Infiniti FX 50S, Nissan GT-R.

Ярно Трулли: Fiat 500 (1964).

Тимо Глок: Volkswagen Touareg 3.0 TDI, Audi A4 3.0 TDI.

Себастьян Буэми: Volkswagen Golf R (270 л/c).

Хайме Альгерсуари: Seat Leon Cupra R (260 л/с).

Тонио Лиуцци: Mercedes C63 AMG.

Хэмилтон предпочел бы погибнуть в гонке

2011-11-01T12:45:00+02:00

Чемпион мира «Формулы-1» 2008 года Льюис Хэмилтон назвал смертельный риск приемлемой ценой за возможность заниматься автоспортом. В интервью газете The Telegraph британец заявил, что предпочел бы погибнуть во время гонки, чем в каком-либо другом месте.

«Конечно, никто не хочет умирать, но если бы у меня был выбор, как именно я уйду из жизни, то я не задумываясь предпочел бы смерть на гонке, – рассказал Хэмилтон. – Я очень люблю автомобильный спорт. Я не представляю, что мог бы заниматься чем-то иным, и моя семья в курсе этого. Даже картинговые соревнования сопряжены с риском, но мои родные всегда понимали, что я не могу существовать без гонок. Я думаю, недавние фатальные аварии Дэна Уэлдона и Марко Симончелли были просто неудачным стечением обстоятельств».

Пилот «Макларен» также отметил, что его близкие понимают его философию, а также отказался назвать гибель во время гонки судьбой.

В то же время чемпион мира 2008 года выступил в поддержку внедрения колпаков над головой пилота. «Все согласны с тем, что подобная конструкция не добавит болидам элегантности, но защитные колпаки могут сделать наш спорт безопаснее, – объяснил Хэмилтон. – В этом вопросе довольно сложно соблюсти баланс: с одной стороны люди хотят видеть гонки с открытыми кокпитами, а с другой нам нужно думать и об угрозах для пилотов».

Последним смертельным случаем, произошедшим на Гран-при «Формулы-1», был инцидент в Мельбурне в 2001 году. В тот раз столкновение Ральфа Шумахера и Жака Вильнева привело к тому, что отлетевшее от болида колесо убило маршала гонки Грэма Бевериджа. Последний Гран-при, завершившийся летальным исходом для пилотов, был зафиксирован в 1994 году, когда на итальянской трассе в Имоле погибли гонщики Роланд Ратценбергер и Айртон Сенна.

Историю Гран-при Индии пишет Феттель

2011-10-30T13:49:00+02:00

Очередной, 17-й этап чемпионата мира в классе «Формула-1» — Гран-при Индии, каких-то больших сюрпризов не принес. Как первый победитель индийской гонки в Нью-Дели в историю вошел пилот «Ред Булл» Себастьян Феттель. Компанию чемпиону мира по итогам 60 кругов на пьедестале составили Дженсон Баттон из «Макларена» и лидер «Феррари» Фернандо Алонсо.

Феттель, два этапа назад ставший двукратным чемпионом мира, во время первого в истории Гран-при Индии не позволил усомниться в своем классе: немец стартовал первым, лидировал на протяжении всей дистанции и показал быстрейший круг. Проведя таким образом гонку, Себастьян Феттель завоевал первый в карьере «Большой шлем». Это его 11-я победа в сезоне, и если он выиграет две оставшиеся гонки, то повторит достижение Михаэля Шумахера. Правда, тогда, в 2004 году, сезон состоял из 18 этапов.

«Гонка для нас сложилась идеально. По ходу дистанции мы немного поборолись с Дженсоном, который ехал в четырех секундах позади. Но, как ни странно, по ходу пит-стопов он приближался, хотя я очень активно атаковал на круге перед боксами и после выезда из них. Тем не менее, похоже, мы где-то теряли, и в этом еще надо разобраться», — заявил Феттель.

Кроме того, Себастьян Феттель признался, что испытывает смешанные эмоции после победы на Гран-при Индии.

«Если честно, у меня смешанные чувства. С одной стороны, я очень рад тому, что я стал первым победителем Гран-при Индии. С другой стороны, мы недавно потеряли двух своих товарищей по спорту. Я не знал Дэна Уэлдона, но он был большим человеком в автоспорте. В нынешнем году я познакомился с Марко Симончелли, и мои мысли сейчас, конечно же, с ними. Да, когда мы садимся в машину, то идем на определенный риск, но молимся, чтобы ничего не случилось. Иногда бывают такие напоминания об опасности автоспорта, и видеть такое хочется меньше всего», — цитирует Феттеля GPUpdate.

Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо.

— Нам сегодня удался не самый хороший старт. Хоть мы и стартовали с чистой стороны, но это новый автодром, и не было того уровня сцепления, которого мы ожидали. Я думаю, что другая сторона решетки стартовала лучше, так что мы потеряли пару позиций. Затем, когда Марк (Уэббер) провел второй пит-стоп, мы проехали два дополнительных круга и смогли опередить его. Так что я невероятно рад подиуму, мы попали в тройку лучших на первом Гран-при в Индии. Вкус шампанского после первой гонки в новой стране всегда приятен. Но, как уже сказали Себастьян (Феттель) и Дженсон (Баттон), в этот уик-энд все испытывают смешанные чувства. Последние недели были грустными для автоспорта. Я думаю, что сегодня мы гонялись для Дэна Уэлдона и Марко Симончелли и всегда будем помнить этих двух фантастических людей.

Пилот «Лотус-Рено» Виталий Петров, наказанный потерей пяти мест на старте по итогам прошлого Гран-при Южной Кореи, ушел в гонку 16-м на более жестких шинах и быстро отыгрывать позиции не мог. В итоге россиянин стал 11-м.

Чемпион мира 2009 года, пилот «Макларена» Дженсон Баттон упрочил свое второе место. Теперь он на 13 очков опережает испанца Фернандо Алонсо (240 против 227). Далее идут Марк Уэббер — 221 очко, Льюис Хэмилтон — 202 и Филипе Масса — 98. Петров в личном зачете — девятый (36). Лидирует Феттель, у которого в активе 374 очка.

В командном зачете «Торо Россо» поравнялось по очкам с «Заубером» в борьбе за седьмое место в Кубке конструкторов. А вот как выглядит первая шестерка: «Ред Булл» — 595 очков, «Макларен» — 442, «Феррари» — 325, «Мерседес» — 145, «Лотус-Рено» — 72 и «Форс Индия» — 51.

Предпоследний, 18-й этап сезона состоится 11-13 ноября в Абу-Даби.

Формула-1. Гран-при Индии

1. Себастьян Феттель («Ред Булл») — 1:30:35.002

2. Дженсон Баттон («Макларен») +8.433

3. Фернандо Алонсо («Феррари») +24.301

4. Марк Уэббер («Ред Булл») +25.529

5. Михаэль Шумахер («Мерседес») +1:05.421

6. Нико Росберг («Мерседес») +1:06.851

7. Льюис Хэмилтон («Макларен») +1:24.183

8. Хайме Альгерсуари («Торо Россо») +1 круг

9. Адриан Сутиль («Форс Индия») +1 круг

10. Серхио Перес («Заубер») +1 круг

11. Виталий Петров («Лотус-Рено») +1 круг

12. Бруно Сенна («Лотус-Рено») +1 круг

13. Пол Ди Реста («Форс Индия») +1 круг

14. Хейкки Ковалайнен («Лотус») +2 круга

15. Рубенс Баррикелло («Уильямс») +2 круга

16. Жером д'Амброзио («Маруся-Верджин») +3 круга

17. Нараин Картикеян («ХРТ») +3 круга

18. Даниэль Риккиардо («ХРТ») +3 круга

19. Ярно Трулли («Лотус») +5 кругов.

Не финишировали:

Фелипе Масса («Феррари»)

Себастьян Буэми («Торо Россо»)

Пастор Мальдонадо («Уильямс»)

Тимо Глок («Маруся-Верджин»)

Камуи Кобаяси («Заубер»).

В Индии квалификация вновь осталась за Феттелем

2011-10-29T14:33:00+03:00

Пилот команды «Ред Булл» Себастьян Феттель стал победителем квалификации Гран-при Индии, которая состоялась в рамках 17-го этапа чемпионата мира в классе «Формула-1». Немец, заслуживший 13-ю «поул-позишн» в сезоне, преодолел лучший круг за 1 минуту 24,178 секунды.

«Мы нормально справились со своими задачами, машина вела себя отлично и на тренировках, и в ходе квалификации, — передает слова Феттеля f1news.ru. — Мы видели, как кто-то из гонщиков решил проехать два быстрых круга, кто-то ограничился одним. И, по-моему, у многих были сложности на первом секторе, где после третьего поворота начинается длинная прямая, и очень хотелось пройти этот отрезок максимально быстро. Так что я очень доволен, и нас ждет интересная гонка на этой трудной трассе».

Второе время в заключительном сегменте квалификации показал британец Льюис Хэмилтон за рулем «Макларена», а третьим стал напарник Феттеля австралиец Марк Уэббер.

Виталий Петров на «Лотус-Рено», не сумевший попасть в заключительный сегмент квалификации, остался 11-м месте. Однако на старте гонки россиянин потеряет еще пять позиций, потому что во время прошлого старта он был признан виновником столкновения с Михаэлем Шумахером.

Гонка этапа в Индии пройдет в воскресенье (начало в 15.30 по латвийскому времени).

Петров в следующем сезоне останется в «Лотус-Рено»

2011-10-20T17:50:00+03:00

Руководство гоночной команды Ф-1 «Лотус-Рено» не собирается расставаться с Виталием Петровым. Таким образом, Эрик Булье развеял сомнения насчет будущего российского спортсмена. Булье не на шутку встревожили разговоры о том, что у всякого контракта есть условия расторжения в ситуации, когда на места в команде претендуют как минимум четверо пилотов.

Вот некоторые и поспешили сделать вывод, что от услуг россиянина в 2012 году могут отказаться. Булье заверил, что у Петрова есть контракт на следующий сезон и он будет выступать за команду в чемпионате мира 2012-го.

«Эти несколько фраз были выдернуты из разговора и приведены вне контекста, — заявил француз. — Это можно сделать с любым интервью — если взять пару предложений, выкинув все остальное, их вполне можно истолковать превратно. В команде очень довольны Виталием, и для такого развития событий нет абсолютно никаких предпосылок».

Напомним, что за три гонки до финиша сезона Петров в личном зачете занимает девятое место. А в Кубке конструкторов «Лотус-Рено» стабильно занимает пятую позицию.

Феттель дарит «быкам» победу в Кубке конструкторов

2011-10-16T10:09:00+03:00

Победителем Гран-при Кореи — 16-го этапа чемпионата мира «Формулы-1», в ранге уже двукратного чемпиона стал немецкий пилот «Ред Булла» Себастьян Феттель. Таким образом, он помог «быкам» второй год подряд выиграть Кубок конструкторов. Вторым по итогам 55 кругов финишировал Льюис Хэмилтон, стартовавший с «поула», третьим — Марк Уэббер.

До гонки в Южной Корее теоретические шансы на победу в Кубке конструкторов сохранял «Макларен», но гонщики команды Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон финишировали на второй и четвертой позиции соответственно, что лишило британцев возможности на продолжение борьбы с «Ред Булл».

За три гонки до конца сезона на счету «Ред Булл» 558 очков, у «Макларена» — 418 баллов. Даже если Хэмилтон и Баттон сделают дубль во всех оставшихся стартах, то наберут в сумме 547 очков.

Победа в гонке Гран-при Кореи стала для Феттеля юбилейной, 20-й в карьере. По этому показателю он сравнялся с двукратным чемпионом мира Микой Хаккиненом. В нынешнем сезоне для Феттеля это уже 10-я победа. Это третий показателю в истории Формулы-1. Лишь одному пилоту удавалось одержать больше побед за сезон – Михаэлю Шумахеру. В 2002 году семикратный чемпион мира выиграл 11 гонок, а в 2004-м – 13.

Себастьян Феттель был рад своей очередной победе, отметив, что команде было непросто готовиться после вечеринки, на которой в Японии праздновали завоевание немцем второго титула.

«Приятно видеть, что вся команда продолжает трудиться. Подготовка у нас была не идеальной, потому что большинство из нас были навеселе после воскресной ночи, но мы это заслужили. Просто фантастика, что мы смогли провести сильные квалификацию и гонку, хотя пятница и суббота были для нас тяжелыми. Я получил удовольствие от пилотирования. Машина становилась все быстрее и быстрее. Просто отлично, в прошлый уик-энд мы выиграли личный зачет, а теперь – Кубок конструкторов. Это фантастика. Я хочу поблагодарить «Рено». Они работают очень напряженно. У нас все работает отлично, за что я им благодарен. Сегодня я очень счастлив. В Корее было непросто работать с шинами, особенно ближе к концу отрезка. Я смог создать отрыв от Льюиса. Я хотел постоянно держаться достаточно далеко, чтобы он не мог использовать DRS. Я атаковал. Шины не слишком помогли мне на втором отрезке, но затем работали хорошо. После этого было важно контролировать гонку», — цитирует Феттеля Autosport.

В личном зачете Феттель лидирует с 349 очками. Далее идут Баттон — 222, Алонсо — 212, Уэббер — 209 и Хэмилтон — 196.

Отметим, что корейскую гонку не смог завершить пилот «Лотус-Рено» Виталий Петров, который на 14-м круге врезался в машину Михаэля Шумахера. В результате оба пилота были вынуждены завершить соревнование.

«Внезапно мою машину развернуло, но таковы гонки, подобные аварии иногда случаются, — прокомментировал аварию немецкий спортсмен. — В этом году у нас с Виталием Петровым были весьма интересные дуэли, поэтому несколько столкновений — это нормально для гонок. Виталий пока отлично выступал, но все мы люди и можем ошибаться. Думаю, я был виноват в наших первых столкновениях, но эта авария произошла по его вине».

«Я приношу извинения Михаэлю, это была моя ошибка, не его. Я пытался сфокусироваться на Алонсо, чтобы попробовать отыграть и защищать одну позицию. Я пытался перетормозить его, но был на грязной стороне. Даже Фернандо не успел затормозить и промахнулся мимо поворота», — цитирует Петрова GPUpdate.

После аварии в Южной Корее Петров потеряет пять мест на старте гонки Гран-при Индии, которая состоится 30 октября. Как сообщается в официальном документе FIA, стюарды посчитали, что Петров нарушил статью 16.1 спортивного регламента. Помимо штрафа в виде потери пяти мест, россиянин получил предупреждение.

Формула-1. Гран-при Кореи

1. Себастьян Феттель («Ред Булл») — 1:38:01.994

2. Льюис Хэмилтон («Макларен») +12.019

3. Марк Уэббер («Ред Булл») +12.477

4. Дженсон Баттон («Макларен») +14.694

5. Фернандо Алонсо («Феррари») +15.689

6. Фелипе Масса («Феррари») +25.133

7. Хайме Альгерсуари («Торо Россо») +49.538

8. Нико Росберг («Мерседес») +54.053

9. Себастьян Буэми («Торо Россо») +1:02.762

10. Пол Ди Реста («Форс Индия») +1:08.602

11. Адриан Сутиль («Форс Индия») +1:11.229

12. Рубенс Баррикелло («Уильямс») +1:33.068

13. Бруно Сенна («Лотус-Рено») +1 круг

14. Хейкки Ковалайнен («Лотус») +1 круг

15. Камуи Кобаяси («Заубер») +1 круг

16. Серхио Перес («Заубер») +1 круг

17. Ярно Трулли («Лотус») +1 круг

18. Тимо Глок («Маруся-Верджин») +1 круг

19. Даниэль Риккиардо («ХРТ») +1 круг

20. Жером д'Амброзио («Маруся-Верджин») +1 круг

21. Витантонио Лиуцци («ХРТ») +3 круга

Не финишировали

Пастор Мальдонадо («Уильямс»)

Виталий Петров («Лотус-Рено»)

Михаэль Шумахер («Мерседес»).

«Формула-1»: Феттель — двукратный чемпион мира!

2011-10-09T11:14:00+03:00

Второй год подряд пилот «Ред Булла» Себастьян Феттель становится чемпионом мира в классе «Формула-1». Это стало известно после того, как немец был третьим на 15-м этапе чемпионата мира — Гран-при Японии, проходившем на трассе Сузука. Набрав 324 очка в общем зачете, он стал недосягаемым для преследователей. До конца сезона остаются еще четыре гонки.

Себастьян Феттель стартовал с поул-позиции и поначалу захватил лидерство, однако на пит-стопах уступил две позиции. Впрочем, этого было ему достаточно, так как для оформления чемпионства Феттелю надо было набрать всего-то один балл (в прошлом сезоне свой титул он завоевал только на последнем этапе).

Победу на трассе «Сузука» по итогам 53 кругов одержал Дженсон Баттон из «Макларена», вторым с отставанием в секунду с небольшим финишировал испанец Фернандо Алонсо («Феррари»). Феттель отстал от победителя на две секунды. Напарник Феттеля Марк Уэббер увидел клетчатый флаг четвертым, а следом за ним приехал чемпион мира 2008 года Льюис Хэмилтон («Макларен»). Шестикратный победитель Гран-при Японии Михаэль Шумахер пересек финишную черту шестым. Виталий Петров из «Лотус-Рено» занял девятое место. В отличие от соперников, заезжавших в боксы по три раза, россиянин провел гонку с двумя пит-стопами (партнер Петрова по «Лотус-Рено» Бруно Сенна финишировал 16-м).

«Cегодня мы показали хороший результат и выиграли чемпионат мира, поэтому сейчас хочется столько всего сказать, — произнес 24-летний Себастьян Феттель на пресс-конференции. — Я очень благодарен всей команде: здесь, на трассе, работает много наших сотрудников, но и на базе в Милтон-Кинсе тоже, причем, работа идет семь дней в неделю. Чтобы построить эти две машины, чтобы сражаться за очки и за титулы, надо приложить огромные усилия, и мы смогли добиться успеха, смогли уже сейчас достичь цели, которую ставили перед собой в начале года».

На счету теперь уже двукратного чемпиона мира Феттеля 19 побед в гонках, 33 попадания на подиум и 27 «поул-позишн». Кстати, и в Японии немец стартовал с первой позиции. Кроме того, немецкий пилот «Ред Булл» установил новый рекорд, став самым молодым двукратным чемпионом мира в истории «Формулы-1». По количеству титулов Феттель сравнялся с такими гонщиками, как Альберто Аскари, Грэм Хилл, Джим Кларк, Эмерсон Фиттипальди, Мика Хаккинен и Фернандо Алонсо.

Чемпион мира 2009 года Дженсон Баттон одним из первых поздравил Феттеля.

«Он действительно доказал свой уровень. В прошлом году у него было несколько отличных выступлений, но он был довольно нестабильным, у него было больше аварий, чем можно ожидать с учетом чемпионского титула. Но нынешний сезон был для него исключительным. Он проделал отличную работу. Чемпионский титул не выиграть, если нет отличной машины, но он делает то, что надо. Он пилотирует очень хорошо. В нынешнем году я не так часто боролся «колесо-в-колесо», и я не думаю, что многие боролись таким образом. Подобное было в Венгрии, возможно, еще где-то. Но в нынешнем году он выглядит гораздо спокойнее. Я вспоминаю прошлогоднюю гонку в Спа, когда у нас было столкновение. С тех пор он выступает очень хорошо. То, что он финишировал на подиуме во всех гонках за исключением одной, впечатляет. Это невозможно без хорошей машины, но он поработал именно так, как от него и требовалось», — цитирует Баттона Autosport.

Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер прокомментировал прошедшую гонку Гран-при Японии, а также поздравил Феттеля с завоеванием второго чемпионского звания.

«Я очень рад тому, чего мы добились сегодня на «Сузуке». Мы оптимизировали потенциал машины и смогли провести хорошую гонку. Команда проделала отличную работу в этот уик-энд, мы смогли найти скорость и показать ее в гонке. Я думаю, что нельзя было ожидать большего. Пит-стопы были отлично спланированы, все прошло согласно плану. Я хотел бы поздравить Себастьяна и его команду, которые провели исключительный сезон. Невероятно эмоционально видеть его очередную победу в чемпионате – я очень рад за него и даже немного горжусь им», — цитирует Шумахера пресс-релиз команды.

Босс «Формулы-1» Берни Экклстоун считает, что успехи Феттеля идут только на пользу чемпионату. «Себастьян – лучшее, что могло случиться с Формулой-1. Он выиграет еще много титулов», — цитирует Экклстоуна DerWesten.

А вот что рассказал о гонке Виталий Петров, финишировавший на девятом месте.

«Мы начали на «медиуме», и я сделал все, что мог, чтобы удержать позицию на старте, ведь соперники рядом со мной были на «софте». У меня были серьезные проблемы из-за прокрута колес, но для таких шин был достаточно хорошим — если бы я был на «софте», то отыграл бы места. По ходу гонки было трудно сказать, работает ли стратегия; на первых двух отрезках было сложно бороться с теми, кто был на мягких шинах. В конечном счете, нашей целью был финиш впереди «Форс Индия», и мы добились этого. Когда я перешел на мягкие шины перед окончанием гонки, то почувствовал, что сцепление очень выросло. Я улыбнулся и начал атаковать! Не знаю, сколько машин я затем обогнал. Жаль, что Серхио был слишком далеко впереди. Теперь мы едем в Корею и ждем еще одного финиша в десятке», — цитирует Петрова пресс-релиз команды.

В личном зачете вторым идет Дженсон Баттон. У него 210 баллов. Фернандо Алонсо идет третьим в чемпионате, имея в активе 202 очка. Далее расположились Марк Уэббер — 194, Хэмилтон — 178. Петров пока девятый — 36 баллов.

В Кубке конструкторов «Ред Булл» также первый — 518 очков. У «Макларена» — 388, у «Феррари» — 292.

Следующая гонка «Формулы-1» состоится 16 октября в Южной Корее.

«Формула-1». Гран-при Японии.

1. Дженсон Баттон («Макларен») — 53 круга

2. Фернандо Алонсо («Феррари») +1.1

3. Себастьян Феттель («Ред Булл») +2.0

4. Марк Уэббер («Ред Булл») +8.0

5. Льюис Хэмилтон («Макларен») +24.2

6. Михаэль Шумахер («Мерседес») +27.1

7. Фелипе Масса («Феррари») +28.2

8. Серхио Перес («Заубер») +39.3

9. Виталий Петров («Лотус-Рено») +42.6

10. Нико Росберг («Мерседес») +44.3

11. Адриан Сутиль («Форс Индия») +54.4

12. Пол Ди Реста («Форс Индия») +1:02.3

13. Камуи Кобаяси («Заубер») +1:03.7

14. Пастор Мальдонадо («Уильямс») +1:04.1

15. Хайме Альгерсуари («Торо Россо») +1:06.6

16. Бруно Сенна («Лотус-Рено») +1:12.6

17. Рубенс Баррикелло («Уильямс») +1:14.1

18. Хейкки Ковалайнен («Лотус») +1:27.8

19. Ярно Трулли («Лотус») +1:36.1

20. Тимо Глок («Маруся-Верджин») +2 круга

21. Жером д'Амброзио («Маруся-Верджин») +2 круга

22. Даниэль Риккиардо (ХРТ) +2 круга

23. Витантонио Лиуцци (ХРТ) +3 круга.

Не финишировал

Себастьян Буэми («Торо Россо»).

Шумахер и Граф у немцев — лучшие на века

2011-10-07T15:51:00+03:00

Жители Германии назвали величайшими немецкими спортсменами всех времен гонщика Формулы-1 Михаэля Шумахера и теннисистку Штеффи Граф (на снимке). Такие данные были получены в результате опроса, проведенного социологическим институтом «Форза» по заказу газеты Bild.

Шумахер, самый успешный пилот за всю историю автоспорта, получил 16% голосов. Второе место в общем списке поделили легендарный футболист Франц Беккенбауэр и еще одна звезда теннисного корта Борис Беккер, шестикратный победитель турниров «Большого шлема» (11%).

В женском рейтинге в тройке величайших немецких спортсменов после Граф (28%) идут фигуристка, двукратная олимпийская чемпионка Катарина Витт (12%) и горнолыжница Рози Миттермайер (7%).

Как страстным поклонникам футбола, немцам было также предложено отдельно выбрать самого выдающегося игрока, которым абсолютным большинством голосов (53%) был признан все тот же «кайзер» Франц Беккенбауэр. Лучшим нападающим за всю историю немецкого футбола каждый второй участник опроса назвал бомбардира Герда Мюллера (51%), чемпиона мира и Европы, а также трехкратного победителя Лиги чемпионов в составе мюнхенской «Баварии».

Примечательно, что величайшим тренером, а точнее тренерами, признаны Йозеф Хербергер, приведший сборную ФРГ к первой победе на мундиале в 1954 году, и нынешний наставник команды Йоахим Лев, в активе которого пока второе место на чемпионате Европы 2008 года и третье — на последнем мировом первенстве в ЮАР (по 19%).

Достаточно легко можно угадать, кто был назван величайшим голкипером всех времен — им стал Оливер Кан (44%).

«Формула-1». Полупобеда Феттеля в Сингапуре

2011-09-25T17:35:00+03:00

14-я гонка в классе «Формулы-1» — Гран-при Сингапура, завершилась победой действующего чемпион мира Себастьяна Феттеля из «Ред Булл», который, правда, не смог досрочно завоевать титул по итогам 2011 года. А все потому, что вторым финишировал Дженсон Баттон, который отстает теперь от немца на 124 очков. И это за пять гонок до конца чемпионата мира.

Третьим финишировал Марк Уэббер (по итогам 61 круга отставание на полминуты), а следом за ним Фернандо Алонсо и Льюис Хэмилтон. Эти трое лишились даже теоретических шансов на чемпионское звание. Россиянин Виталий Петров, отстав на два круга, финишировал на 17-й позиции. А вот Михаэль Шумахер клетчатый флаг так и не увидел.

Феттель не спешит праздновать завоевание чемпионства по итогам 2011 года. Для того чтобы во второй раз подряд стать чемпионом, немцу достаточно набрать одно очко в пяти оставшихся гонках.

«Во-первых, я очень-очень доволен результатом. Машина работала отлично все время. Когда мы атаковали, то легко отрывались. В конце гонки передо мной было пять круговых машин, мой отрыв стал не таким большим, но я все контролировал. Потрясающий результат, я люблю эту трассу. Хотя это, полагаю, самая длинная гонка в сезоне. Машина была отличной. С точки зрения двигателя все было очень хорошо, мы находились в комфортной позиции на протяжении большей части гонки, а это дорогого стоит на данной трассе. Что касается чемпионства, то в следующей гонке у нас будет еще один шанс. Я чувствую, что способен набрать одно очко в оставшихся гонках, но мне еще предстоит сделать это. С учетом того, как гонки складывались раньше, это не должно стать проблемой. Но еще ничего не окончено, и это очко надо набрать. Команда работает отлично. Я чувствую себя здесь очень комфортно — и в машине тоже. Мы находимся в наилучшей форме. Все вместе мы двигаемся в одном направлении. Я думаю, что мы получаем большое удовольствие. Машина всегда работает отлично, так что вечера суббот и воскресных дней получаются для меня хорошими», — цитирует Феттеля Autosport.

В свою очередь пилот «Феррари» Фелипе Масса раскритиковал гонщика «Макларена» Льюиса Хэмилтона, который допустил контакт с бразильцем в гонке Гран-при Сингапура. В результате инцидента у пилота «Скудерии» было проколото одно из колес, а Хэмилтон сломал свое переднее антикрыло, и им пришлось провести пит-стоп. Затем Льюис был оштрафован проездом по пит-лейн.

«По-моему, он просто не включает свой мозг – даже в квалификации. Он снова мог стать виновником большой аварии. И он расплачивается за это. Он не понимает этого. В нынешнем сезоне такое случалось уже часто. ФИА важно изучить его поведение и наказывать за каждый такой инцидент. Я говорил с ним, но он не хочет слушать. Возможно, его отец сможет что-то сделать с этим», — цитирует Массу BBC.

Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер из «Мерседеса» прокомментировал свою аварию с Серхио Пересом из «Заубера». «Я в порядке. Я собирался сместиться внутрь, мне хорошо удался выход из предыдущего поворота, и мои шины были в более хорошем состоянии. В тот момент, когда я смещался внутрь, он отпустил педаль газа для торможения, а я не ожидал, что он сделает это так рано. Жаль. Я думаю, что это просто гоночный инцидент», — цитирует Шумахера GPUpdate.

Себастьян Феттель лидирует с 309 очками. Вторым в личном зачете идет Дженсон Баттон — 185. Далее Фернандо Алонсо — 184, Марк Уэббер — 182 и Льюис Хэмилтон — 168. Виталий Петров – девятый (34 очка).

Что касается Кубка конструкторов, то команда «Феррари» лишилась математических шансов на победу здесь. За пять гонок до финиша чемпионата они отстают от лидирующего «Ред Булл» на 223 очка (491 против 268), в то время как в оставшихся Гран-при команда сможет набрать максимум 215 баллов. У «Скудерии» сохраняются шансы на второе место – от «Макларена» они отстают на 85 очков (у «Макларена» — 353), что является дистанцией более двух Гран-при.

Следующий, 15-й этап чемпионата мира – Гран-при Японии, пройдет 9 октября в Сузуки.

Формула-1. Гран-при Сингапура. Гонка.

1. Себастьян Феттель («Ред Булл») — 61 круг

2. Дженсон Баттон («Макларен») +1.7

3. Марк Уэббер («Ред Булл») +29.2

4. Фернандо Алонсо («Феррари») +55.4

5. Льюис Хэмилтон («Макларен») +1:07.7

6. Пол Ди Реста («Форс Индия») +1:51.0

7. Нико Росберг («Мерседес») +1 круг

8. Адриан Сутиль («Форс Индия») +1 круг

9. Фелипе Масса («Феррари») +1 круг

10. Серхио Перес («Заубер») +1 круг

11. Рубенс Баррикелло («Уильямс») +1 круг

12. Пастор Мальдонадо («Уильямс») +1 круг

13. Себастьян Буэми («Торо Россо») +1 круг

14. Камуи Кобаяси («Заубер») +1 круг

15. Бруно Сенна («Лотус-Рено») +2 круга

16. Хейкки Ковалайнен («Лотус») +2 круга

17. Виталий Петров («Лотус-Рено») +2 круга

18. Жером д'Амброзио («Маруся-Верджин») +2 круга

19. Даниэль Риккиардо («Хиспания») +4 круга

20. Витантонио Лиуцци («Хиспания») +4 круга.

Не финишировали

Хайме Альгерсуари («Торо Россо»)

Ярно Трулли («Лотус»)

Михаэль Шумахер («Мерседес»)

Тимо Глок («Маруся-Верджин»).

Феттель гнет свою линию. В Сингапуре у него «поул»

2011-09-25T09:45:00+03:00

Пилот команды «Ред Булл» Себастьян Феттель стал победителем квалификации Гран-при Сингапура, которая состоялась в рамках 14-го этапа чемпионата мира «Формулы-1». Это уже 11-й поул немца нынешнем сезоне.

«В последней попытке я, наверное, перестарался в шикане перед поворотом, — сказал Феттель на пресс-конференции журналистам. — Тогда я решил ее прервать, сбросил газ и спокойно проехал шикану, чтобы не повредить машину. Но меня устраивало и время, показанное в первой попытке, хотя можно было проехать и быстрее».

Следом отправится в гонку его напарник Марк Уэббер, а второй ряд стартового поля поделили пилоты «Макларена»: Дженсон Баттон — третий, Льюис Хэмилтон — четвертый. Далее расположились гонщики «Феррари»: на пятом месте Фернандо Алонсо, на шестом Фелипе Масса. Российский пилот «Лотус-Рено» Виталий Петров не смог пробиться даже во второй сегмент, показав лишь 18-е время. Это худший результат Петрова в квалификациях в текущем сезоне.

Гонка состоится уже сегодня. Феттель, лидирующий в чемпионате с большим отрывом, при определенных раскладах может защитить титул уже на этом этапе.

За кулисами «Формулы-1» на Гран-При Италии (фото)

2011-09-16T18:13:00+03:00

Три дня в Монце подарили незабываемые мгновения. Королевские гонки в Италии — это Лауда и Шумахер на расстоянии вытянутой руки, паддоки сквозь щель, людское море в воскресенье и дорогие магазины, красивые девушки и шампанское с подиума, рев моторов и две аварии на глазах, невыносимая жара и сто метров бегом по трассе к Феттелю, Баттону и Алонсо...

Формула-1 в Италии: лимузины, девочки, шампанское

2011-09-16T11:01:00+03:00

Последний из болидов закончил гонку, позади 53 круга Гран-при Италии, трасса в Монце опустела. Награждение, шампанское, финита ля комедия! Любой Гран-при — это шикарное во всех смыслах мероприятие, на котором можно встретить звезд разного калибра: политиков и актеров, музыкантов и даже руководителей государств. От такой публики пестрит в глазах.

А я вас знаю, синьор...

Их здесь столько, что, например, наше приложение Life могло спокойно бы публиковать полосы с фотографиями ВИП-ов до конца года. И эта очередь еще долго бы не иссякала.

Еще перед началом решающей гонки на экраны время от времени «выводились» самые популярные персонажи, которые бродили по паддокам несмотря на жару. Вот же он — Фабио Капелло, футбольный тренер, ныне возглавляющий сборную Англии, а вот семья Андреа Аньелли, история которой неразрывно связана с«Фиатом» (Андреа Аньелли — президент футбольного «Ювентуса»). А для кого это проводит экскурсию сам Берни Экклстоун, босс «Формулы-1», что это за парень в темных очках и кепке? Как позже удалось выяснить, это популярный исполнитель Джемирокуай собственной персоной.

До них мне не добраться. Пока не добраться. Даже заглянуть одним глазком в паддоки, где стоят блестящие «ред буллы», «макларены» или «феррари», — и то большая проблема. Если нет гонки, от посторонних глаз их закрывает высоченный забор. В просветах можно разглядеть только, как копошатся внутри боксов команды техников. Кстати, зритель, убежден, наверняка получает наслаждение не только от самой гонки, но и от слаженной и безукоризненной работы этих парней на пит-стопах, которые за считанные секунды меняют колеса (раньше еще и топливо заливали в баки). Синхронность действий отточена у них до автоматизма. Так вот, в эти три дня каждое утро они тренировались. По 45 минут. Это было отмечено даже в расписании. Бригады большие, ведь не секрет, что одного гонщика обслуживают как минимум человек 20 техников.

Два схода перед глазами

Наверное, слово «посчастливилось» в данном случае не совсем уместно, но на моих глазах прямо напротив «Параболики» произошло два схода. В первый день, когда проводилась свободная практика, с трассы вылетел Хайме Альгуэрсуари, чей «торо Россо» врезался так, что о продолжении тренировки не могло быть и речи. Машину тут же уволокли на эвакуаторе, роль которого исполняло странное устройство на колесах с большим ковшом. И с какой стройплощадки его приволокли?

На следующий день занесло «уильямс» Пастора Мальдонадо. Венесуэльцу повезло больше — от болида отвалился лишь небольшой кусок антикрыла, но вскоре он снова оказался на трассе без этой детали. Через несколько минут, когда квалификация закончилась, ребята с метлами быстро освободили трассу от посторонних предметов. Интересно, сколько стоит такой фрагмент машины?

Сама гонка, как известно, началась с инцидента на первом же повороте. Планировка трассы изначально предполагает тут аварии — пространство сужено до предела, настоящее бутылочное горлышко, и ушедшие со старта болиды не могут все одновременно вписаться в поворот. Вот и на этот раз не обошлось без столкновений. К счастью, пилоты, в том числе и россиянин Виталий Петров, не пострадали. Шесть машин в тот день так и не добрались до финиша. Среди них и гонщик «ред булла» Марк Уэббер.

Хитрый Шумахер и Алонсо на «мазерати»

Как, имея на руках билеты, рядовому зрителю увидеть вблизи всех гонщиков «Формулы-1»? Оказывается, это возможно. Правда, надо запастись терпением и вооружиться хоть каким-то фотоаппаратом. Тогда вам гарантированы ценные кадры и незабываемые впечатления. В конце концов будет чем похвастаться. Во второй день соревнований поставил перед собой такую цель. И достиг ее, пусть и пришлось проторчать возле ворот часа три с половиной. Но это стоило того.

По истечении двух часов никто так и не вышел из паддоков. Но отступать было некуда, и я плюс еще человек 30 таких же сумасшедших (в основном это были охотники за автографами) не покидали свой пост. Знающие люди уверяли: все пилоты выходят из этих ворот. Надо ждать. Первые признаки — суета метрах в 50 от нас. Даже там, внутри, куда пускают только по спецпропускам, гонщикам не дают покоя. Некоторые из них в сопровождении друзей или подруг спокойно проследовали на парковку. Кобаяши и Ковалайнен, Уэббер и Баттон, Петров и Трулли. Росберг выехал на велосипеде. Как и Шумахер, Хитрый Шуми промчался мимо толпы на скутере. Никто и опомниться не успел. Семикратный чемпион мира только улыбнулся и помахал всем ручкой. Кстати, среди пилотов россиянин Петров — самый высокий. Остальные — маленькие и щупленькие. Наверное, они и должны такими быть, ведь место в болиде ограничено.

А как же лимузины? Три гонщика уехали на автомобилях, которые предусмотрительно подгонялись водителями. Но нет, Фернандо Алонсо, минуты две приветствуя публику, сам сел за руль алого «мазерати» (меня в тот момент мучил один вопрос — как он собирается передвигаться на нем по улицам Монцы, неужели тоже будет стоять в пробках?). А вот синий «мазерати» Филипе Массу увез на заднем сиденье. «Мерседес» приехал за Льюисом Хэмилтоном, который быстро спрятался сначала за темными очками, а затем и за тонированными стеклами. Чуть позже, отдельно от сына, зону паддоков покинул и его отец Энтони. Тоже не последний человек в «Макларене».

Кто удивил, так это Лука Монтедземоло. Глава «Феррари» территорию Nazionale Autodrome покидал без помпы, усевшись в маленькую «ланчу» всего-то с одной машиной сопровождения. Вот она — скромность человеческая. А вот Феттеля я так и не дождался.

Эскорт вызывали?

Ему, честно говоря, в тот вечер оставалось только посочувствовать. Это Михаэль Шумахер, который на 18 лет старше, знает, как надо уходить от преследования. Лидеру сезона Феттелю эту науку еще только предстоит освоить. Только один пример. После квалификации я наблюдал за картиной в ложе «ред булл». Спонсоры и партнеры команды, почетные гости и специально приглашенные, взрослые и дети... Уставшему после напряженного дня Феттелю приходилось всем улыбаться, со всеми общаться, а еще фотографироваться. Немец полчаса безропотно исполнял роль обезьянки, не вправе никому отказать в фото. Тяжела ноша чемпиона мира, ничего не скажешь.

Суббота запомнилась не только встречами с великими гонщиками наших дней, но и прошлого (в ту субботу удалось увидеть Рона Дениса и Дэймона Хилла, Дэвида Култхарда и Джеки Стюарта).

Но венец вечера — парад девушек, которые были специально привезены в Монцу на вечеринку Гран-при Италии. Милых созданий было около сотни (вот он, истинный масштаб Гран-при!), не меньше, и все в вечерних нарядах. Они гордо продефилировали мимо толпы, не обращая внимания на сальные шуточки. Кажется, устроители гонок и не думали скрывать, откуда эти барышни. Знающие люди тут же проинформировали, что все они из эскорт-сервиса. А откуда тогда девочки в красном от Santander (титульный спонсор Гран-при Италии с 2007 года), те, кто держит на старте номера. Как откуда? Из модельных агентств. Впрочем, и мне эта разница сразу бросилась в глаза.

До свиданья, Монца... И как теперь после всего увиденного в Италии ходить на другие автогонки?

«Лотус-Рено» может сменить всех своих пилотов

2011-09-15T14:20:00+03:00

«Лотус-Рено» в нынешнем сезоне чемпионата мира «Формулы-1» не впечатляет. А потому приходится ждать всяких подвижек в этой конюшне. В том числе и касательно состава. Все чаще появляется информация о том, что Роберт Кубица и Виталий Петров проводят в ней последний сезон.

Двойка основных призовых пилотов команды «Формулы-1», возможно, будет полностью заменена в следующем сезоне Королевских гонок. Немецкий журнал Auto Motor und Sport места Роберта Кубицы, продолжающего восстанавливаться от травмы, и Виталия Петрова отдает Бруно Сенне и Ромэну Грожану.

Отмечается, что действующий контракт поляка заканчивается этой зимой. К тому же пока не ясно, сможет ли он после аварии полноценно выступать на высшем уровне. От Петрова же могут избавиться в маркетинговых целях, так как количество потенциальных спонсоров в Бразилии, откуда родом Сенна, больше, чем в России.

Виталий пока не проявляет беспокойства по поводу своего будущего в команде и готовится к Гран-при Сингапура вместе со своим новым напарником Бруно Сенной, которому доверили провести остаток сезона вместо Ника Хайдфельда. Недавно Петров принял участие в работе международной выставки деловой авиации JetExpo 2011 в качестве специального гостя.

«Думаю, команда сделала небольшой шаг по сравнению с предыдущими гонками, когда мы еле-еле попадали в первую десятку, а в Спа и Монце уже боролись за 7-е места», — заявил Виталий в интервью F1News.ru.

Гран-при Италии: от шикан до парковок «Феррари»

2011-09-15T11:03:00+03:00

С момента окончания Гран-при Италии в Монце — 13-го этапа чемпионата мира в классе «Формула-1», который завершился очередной уверенной победой пилота «Ред Булл» Себастьяна Феттеля, прошло несколько дней, но до сих пор не покидает ощущение какого-то зазеркалья. Посещение такой гонки — это ни с чем не сравнимые эмоции! Особенно если все впервые.

Теперь я, кажется, понимаю тех сумасшедших, которые по всему миру следуют за караваном Ф-1, где бы ни проводились Королевские гонки — хоть в Бразилии, хоть в Австралии, хоть в Канаде.

Хромой, глухой и жаждущий

Со мной ли это было, я ли это сигал через забор, чтобы пробежаться по легендарной трассе и поближе подобраться к подиуму, с которого шампанским обливался Фернандо Алонсо, перед моим ли носом в микрофон RTL о гонке рассказывал Ники Лауда, на лице которого до сих пор следы страшной аварии 1976 года на Нюрбургринге? А Михаэль Шумахер? Этот хитрый немец знает, как правильно улизнуть от вездесущих фанатов. После завершения субботней квалификации мимо них он гнал так, что сделать снимки было весьма проблематично даже профессиональной камерой самым настоящим зубрам спортивной фотографии. Тут техника — не помощник. Нужны прежде всего реакция и «знание темы».

Фернандо Алонсо за рулем алого «мазерати», скромняга Дэймон Хилл, чемпион мира 1996 года, который спокойно раздавал автографы, на выходе из служебных ворот весь красный от напряжения и усталости Николай Фоменко, который до сих пор у меня ассоциируется скорее с группой «Секрет», но никак не с компанией Marussia Motors, в которой он занимает должность директора инженерного департамента команды Ф-1. Не сон ли это? Ущипните меня!

Временами ловлю себя на мысли, что очень даже полезно иногда отправиться на соревнования без аккредитации, как простой болельщик (добавлю в контексте «Формулы-1» — состоятельный болельщик). Кстати, в отношении любимого футбола такую роскошь себе иногда позволяю. Для чего? За новыми эмоциями, чтобы слиться с толпой и банально поорать, чтобы быть со всеми на равных, чтобы на собственной шкуре испытать все «тяжести и лишения» — в данной ситуации ежедневно по шесть часов на солнцепеке на «Интерна Параболика», вместе с Хансом и Леверкузеном и Паоло из Неаполя, которые на таких гонках не впервой, а потому прислушиваешься к советам бывалых, к тому же без воды и с уставшими ногами. Как никогда, в таких ситуациях понимаешь смысл фразы популярного рекламного слогана: «Имидж — ничто, жажда — все!». Если не позаботишься о воде — пиши пропало.

Глухой и хромой — это тоже о присутствии на «Формуле-1», когда понимаешь, что еще чуть-чуть, и уши лопнут от рева мощнейших моторов, что больше не в силах тащиться к выходу на улице инженера Энцо Феррари после многокилометровых марш-бросков по городскому парку Монцы.

Наверное, сиди я с аккредитацией и ноутбуком в пресс-центре, не увидел бы всего, что попалось мне на глаза в окрестностях и внутри Autodromo Nazionale в эти три дня, когда в кармане был только билет за 240 евро. Ведь даже самый крутой пропуск не даст гарантии поговорить тет-а-тет, например, с Лукой Монтедземоло — первым человеком в «Феррари», который в свое время, как известно, подарил автомобиль даже Иоанну Павлу II (о Монтедземоло, кстати, позже тоже пойдет речь). Согласитесь, что обремененный репортерскими заданиями не всегда будешь искать дырку в заборе, когда вот она, перед тобой микс-зона. Общайся с гонщиками, не хочу...

Шарм итальянского автодрома

Главное достоинство трассы в Монце — это скоростные прямые. Их было несколько, на которых болиды разгонялись до 350 км в час. Наверное, ребята могли бы и взлететь на трассе, на которой для гашения безумных скоростей предусмотрено только шесть точек торможения. Да и то — несколько шикан (медленные s-образные повороты) добавились лишь в последние годы. Но во избежание инцидентов, как известно, нынешние двигатели ограничены на отметке 18 000 оборотов в минуту. Так что бесполезно в данной ситуации колдовать над коробкой передач.

Как раз запредельные скорости — главный шарм трассы (гоночная дистанция — 306 км: это 53 круга по 5,793 км каждый), до которой из аэропорта в Линате вас любезно довезут за 90 евро (таблички с ценником были расклеены по всему терминалу миланского аэропорта). Вы что, не верите в предприимчивость итальянцев?

С ней приходилось сталкиваться на каждом шагу. Так что сразу предупреждаю, что посещение таких гонок — удовольствие не из дешевых. Один билет тянет на 170 латов, и то это еще не самый дорогой (ВИП-места с фуршетом, за стеклом под крышей и с кондиционером предлагались по цене 3500 евр). А еще перелет, гостиница, питание, соблазны тут и там, ведь без эксклюзивного сувенира не уедешь. Неудивительно, что «людей эконом-класса» со спальными мешками и палатками можно было встретить в Монце повсюду. Благо погода стояла такая, что ночью замерзнуть было невозможно — с закатом солнца в городе наступала долгожданная прохлада, но не более того. Сами трибуны официально вмещают 115 тысяч зрителей. Процентов на 95 они были в воскресенье заполнены. Так что можете себе представить ту массу людей, которая собралась в Монце в конце недели. Традиции, знаете ли...

Их, кстати, с удовольствием поддерживают и наши соотечественники. Про русскую речь не говорю — понятно, что россияне сейчас на гонках частые гости после того как за руль черно-желтого «Лотуса-Рено» сел Виталий Петров. Но из Латвии я встретил по крайней мере четыре группы, людей, которые специально прилетели на выходные в Италию воочию понаблюдать за гонкой (наверняка соотечественников было больше).

Сфотографируй меня рядом с «Феррари»

Национальный автодром в Монце, принимавший Гран-при Италии уже в 61-й раз, — это город в городе. Внутри него есть все для того, чтобы болельщики чувствовали себя комфортно, чтобы им было удобно. Так, например, экраны гигантских размеров установлены перед каждой трибуной, чтобы люди знали, что происходит на трассе. Ведь твой взор во время гонки охватывает метров 500 трассы, не больше. И хорошо, если ты сидишь на «курве», то есть на повороте. Тогда еще есть шанс зацепиться глазом за болид. А если это прямая, то не всегда успеваешь по его окраске определить, что за пилот сидит в нем. Машина пролетает перед тобой за доли секунды. Это серебристый «Макларен» Хэмилтона или серый «Заубер» Камуи Кобаяши, это зеленый «Лотус» Хейки Ковалайнена или темный «Уильямс» Рубенса Баррикелло? Про синие машины «Ред Булл» и «Торо Россо» с «быками» на бортах я уж молчу.

С сувенирами все понятно — майки «Феррари» самые востребованные, но и другие раскупались бойко. А все потому, что в Монцу приезжают болельщики и других конюшен. Официальная продукция качественная, не спорю, но довольно дорогая. Что вполне ожидаемо. «Формула-1» — гонка миллионеров, для богатых и успешных. Без денег тут нечего делать ни бизнесменам, ни зрителям. Так что будьте готовы к тратам, и немаленьким. Скидкам тут не место.

И не надо удивляться, например, парковке исключительно для «Феррари». Более десятка легендарных машин в ряд, красных, черных и желтых — где вы еще такое увидите. Разумеется, что желающих сфотографироваться на их фоне было не меньше, чем у памятника трехкратному триумфатору Гран-при Италии аргентинцу Хуану Мануэлю Фанхио, установленному здесь в честь 50-летия его победы в Монце в 1954 году. Тут же, рядом, еще один закуток, где симпатичная девушка, представляющая одну из известных фирм, предлагает поближе ознакомиться с болидами Найджела Мэнселла и Микеле Альборето, гремевших в 80-е годы. Можно и сфотографироваться, и получить кое-какую мелочь на память.

Малыши в болидах, хитрый Шумахер на скутере и сногсшибательный эскорт на вечеринку — обо всем этом в следующем материале из Италии.

Ф-1. В Монце Феттель утер нос всем итальянцам

2011-09-11T21:41:00+03:00

Сенсации, надо признать, на Гран-При Италии в Монце не произошло. Победителем 13-го этапа чемпионата мира в классе «Формула-1» стал немец Себастьян Феттель. Уже в восьмой раз за сезон. Интрига убита окончательно. Вторым финишировал Дженсон Баттон из «Макларена», третье место к радости местной публики — у испанца Фернандо Алонсо из «Феррари».

Смотри на дирижабль

То, что Монца окупирована болельщиками «Формулы-1», было видно еще в пятницу, когда на местном автодроме проходила свободная практика. Машины с испанскими, немецкими, английскими номерами можно было встретить по дороге из Милана в Монцу ежеминутно. Но то, что творилось на улицах городка в воскресенье – не передать словами.

Полицейские, а точнее – карабинеры, вес прилегающий к автодрому район окружили плотным кольцом. Вопрос с парковкой тут же стал головной болью. Никто ведь не хочет идти километры до места гонки пешком. Впрочем, ваш покорный слуга нашел свободный клочок итальянской земли. Правда, покрытый травой. В Риге меня был тут же оштрафовали. Но не в Италии, и только не в этот день. Карабинеры тоже люди, и все прекрасно понимают.

Между прочим, ориентироваться в городе, где бы ты не оказался, можно было запросто. Вдали маячил дирижабль. Он-то и служил на протяжении всех этих дней тем маячком, на который шли тысячи и тысячи людей. Впрочем, местные по этому поводу с ума не сходили. Для них автогонки – обыденность (Монца «Формулу-1» принимала в 61-й раз). Да, выручка в магазинах и барах резко возрастала, но, кажется, только ради этого они готовы терпеть наплыв чужеземцев. Не в пример футбольным фанатам – совсем не агрессивных. Примеры сидели у меня в секторе – тут и ребята в форме «Ред Булл», и поклонники «Мерседеса», разумеется – «Феррари». И ничего страшного – все как-то уживаются на «Параболике». Это название сектора, которое он получил от поворота Curva Parabolica. А еще есть трибуны «Аскари», «Ведано», «Синистра», «Варианте». Не правда ли — звучит как музыка?

Красивые традиции

«Формула-1» — это не только красивые девушки титульного спонсора гонки Santander (именно они на старте держат таблички с номерами), но и красивые традиции. Вообще эти три дня не ограничиваются «Формулой-1». Параллельно на этой же трассе, только чуть раньше или позже, проходили гонки в классах GP2 и GP3, а также Кубок «Порше Каррера». Тоже, признаюсь, красивой зрелище. Но все же король здесь – «Формула-1».

Перед началом соревнований проходит масса мероприятий, связанных с безопасностью. Кстати, самих пилотов тщательно оберегают еще на выходе из паддоков, где в эти жаркие дни они передвигались на солнце только под зонтиком, который несли специально приставленные к ним люди. Круг за кругом по трассе наматывали «мерседесы» с шишками. Один начальник отвечает за пажарных – вот он подъезжает к группе людей в красном, выходит из машины, желает им удачи. Тут же выстроилась в шеренгу другая группа — люди в оранжевых жилетах, которые случись что, убирают с трассы посторонние предметы. Повторяется та же сценка. И так далее, по всем службам на трассе. Сама трасса не такая ровная, как может показаться издалека (сам проверял – был одним из тех, кто высколчил на нее во время награждения). Есть и трещины в асфальте, особенно на старте. Разумеется, она гладкая, как стекло там, где на прямой стоит знак 300. Именно здесь болиды разгоняются до максимальной скорости. В эти дни она у некоторых доходила до 350 км в час.

Духовой оркестр, исполняющий гимн Италии перед гонкой – обязательно. А еще парад участников. Это когда на большую грузовую машину усаживают всех участников гонки, начиная с Михаэля Шумахера и заканчивая Феттелем (можно и наоборот). Фура со звездами совершает круг почета, во время которого они привествуют публику и тут же рассказывают о своих ощущениях. Картинка выводится на большие экраны, которые установлены перед каждой трибуной. Ну а дальше – поехали!

Петрову просто не повезло

Старт гонки в Монце – это прежде всего первый поворот, самое узкое место на трассе, где бех аварий никогда не обходится (год назад, например, не повезло Льюису Хэмилтону). Вот и на этот раз первые сходы были зафиксированы моментально. Обескураживающим оказался старт для россиянина Виталия Петрова и еще трех гонщиков: Витантонио Льюцци мгновенно спровоцировал аварию, в результате которой с трассы сошли не только Петров (заднее колесо его болида болталось словно на нитке), но еще и Нико Росберг из «Мерседеса», и Жером Д’Амброзио из «Маруси Верджин». Всего же до финиша не добрались 6 машин.

Аварией воспользовался Алонсо, возглавивший гонку (его стартовый рывок с 4-й поиции — шедевр), однако Феттель, стартовавший с «поул-позишн», вернул себе лидерство уже на пятом круге. Пилот «Ред Булла» резко стал наращивать отрыв, и скоро стало ясно, что первого места Себастьян никому не отдаст. В итоге так и произшло – своего ближайшего преследователя Баттона он опередил почти на 10 секунд. Алонсо шел вторым до 28-го круга, пока его к огорчению фанатов Скудерии не обошел как раз Баттон. Испанец же в интересном споре с другим представителем «Макларена» Хэмилтоном сумел занять третье место. Шумахер, который до 30-го круга героически отражал атаки преследовавших его «Макларенов, остался пятым.

Феттель выиграл восьмую гонку в сезоне и укрепился на первой строчке в личном зачете, опережая ближайшего преследователя Алонсо более чем на сто очков за шесть этапов до завершения сезона. Немец может заполучить второй титул уже через две недели на Гран-при Сингапура. Для этого ему необходимо набрать на 13 баллов больше, чем испанец. Кстати, больше в этом году европейских этапов «Формулы-1» не будет.

Феттель набрал уже 284 очка. Далее следуют Алонсо – 172, Баттон и Марк Уэббер (последний также сошел с дистанции в Монце) – по 167, Льюис Хэмилтон – 158. В Кубке конструкторов ситуация следующая: «Ред Булл» – 451 очко, «Макларен» — 325, «Феррари» – 254.

Через забор и на трассу!

Еще одна традиция, о которой невозможно не рассказать, это когда после финиша последнего участника люди лезут через забор и высыпают на трассу. Каюсь, сам не выдержал и тоже сиганул, побежав смотреть на церемонию награждения. Зов толпы... Те, кто половчее и кто знает, где надо лезть – в первых рядах, и им достаются капельки шампанского, которым наверху, на подиуме, обливаются победитель и призеры гонки. Когда сверху полилось шампанское из рук Алонсо, поклонники «Феррари» сошли с ума. Картинка фантастичекая и ее поскорее старались запечатлеть все телевизионщики. Вот она – кульминация Гран-При Италии. О Феттеле в этот момент лучше не говорить...

Люди еще долго не расходились, пытаясь увидеть, что происходит там, в паддоках Феттеля и Хэмилтона, Шумахера и Массы. Сделать это было нелегко. Мало того – бетонный забор высоченный, так еще секьюрити строгие. Но сделать фотографию можно. А также, если повезет конечно, заполучить автограф кого-то из звезд. Брать автографы – не журналисткое дело, хотя на гонке я был в статусе рядового болельщика, но мне удалось зато стать свидетелем выступления на немецком канале RTL в качестве эксперта легендарного Ники Лауды. Видеть его в двух шагах для истинных поклонников Ф-1 — большая удача. Теперь, после того, что пришлось пережить на этой трассе, и я им стал. Так что для меня, как для фаната Ф-1 – жизнь удалась: на Гран-При Италии побывал, по трассе ходил, Лауду – видел. А еще и загорел впридачу, на итальянском солнцепеке чуть не полчив солнечный удар.

«Формула-1». Совет новичкам — берегите уши!

2011-09-11T09:32:00+03:00

Гран-при Италии — это испытание не только для пилотов «Формулы-1», но и для зрителей. Убедился, как говорится, на личном опыте. И причиной тому не только жара – столбик термометра в окрестностях Милана ниже 30 градусов в эти дни не опускался. Неподготовленного зрителя во время 13-го этапа чемпионата мира поджидали и другие подводные камни.

Впрочем, на все эти трудности истинные поклонники Королевских гонок внимания не обращали. А их в Монцу приехало более сотни тысяч (русская речь звучала в том числе). Неслучайно она считается одной из самых привлекательных и посещаемых.

Первый совет (теперь-то я знаю...) – надо купить наушники или беруши перед тем, как насладиться этим адским звуком. Рев моторов – не передать словами. Режет ухо. Кстати, самые громкие двигатели – у «Лотус-Рено». Проверено на собственных барабанных перепонках, которые все эти дни нещадко были атакованы формулическими децибелами. Цена специальных наушников – от 10 до 15 евро, беруш – от 1 до 7 евро, в зависимости от производителя. Ну и от торговцев. Те, что работают внутри территории — официальные представители, предлагают их подороже. Правда, это все советы для новичков. Подготовленные люди приезжают на такие соревнования с «экипировкой», дабы не оглохнуть.

Насчет усталых ног – все просто. Следует внимательно изучить маршрут перед тем, как двигаться в направлении своего сектора, а также выбирать удобную обувь. Расстояния на всех автодромах, как правило, огромные, и топать, если что, придется даже полчаса. Трасса в Монце расположена на территории городского парка, который маленьким никак не назовешь. Так что для любителей пеших прогулок здесь точно рай – есть где разгуляться.

Обезвоживание – еще одна проблема. Брать с собой воду строго рекомендуется, так как, если покупать ее в лотках, можно разориться. Маленькая бутылочка минеральной воды – 4—5 евро, пластиковый стаканчик пива 0,33 л может стоить и все 7 евро.

И еще – опасайтесь всякого рода пройдох и жуликов. О карманниках ничего не могу сказать, но вот наперсточники во время гонок чувствуют себя здесь вольготно. В Монце людей дурили сразу несколько бригад.

О встрече с Михаэлем Шумахером, о том, как удалось обменяться приветствиями с Фернандо Алонсо, о двух авариях в первые дни гонок и о паркинге для «Феррари» расскажу в следующий раз.

Феттель в Монце превзошел достижения Лауды и Пике

2011-09-10T19:06:00+03:00

Без сюрпризов накануне прошла квалификация Гран-При Италии – 13-го этапа чемпионата мира в классе «Формула-1». Лучшее время показал немецкий гонщик команды «Ред Булл» Себастьян Феттель. Второе время показал британец Льюис Хэмилтон за рулем «Макларена», а третье время оказалось у его напарника и соотечественника Дженсона Баттона.

Поул на Гран-при Италии стал для «Ред Булл» уже 13-м в нынешнем году. В десятый раз в 2011 году первым в гонке будет стартовать Себастьян Феттель, еще три поула в нынешнем сезоне записал на свой счет его напарник Марк Уэббер. В целом же команда завоевала уже 14 поулов подряд, начиная с Гран-при Абу-Даби 2010 года.

В карьере Феттеля это уже 25-й поул. По данному показателю он превзошёл трехкратных чемпионов мира Ники Лауду и Нельсона Пике.

«Себастьян сегодня был быстрее. Нам казалось, что мы очень быстры весь уик-энд, но на последнем круге он был просто недосягаем. В первой и второй сессиях мы показывали сравнимые результаты, но в финале Феттель опередил нас на полсекунды», — заявил Льюис Хэмилтон.

Россиянин Виталий Петров из «Лотус-Рено» расположился на седьмой строке итогового протокола, а его коллега по команде бразилец Бруно Сенна, не появившийся на трассе в третьем сегменте квалификации, в воскресенье стартует десятым.

Виталий Петров рассказал, что остался доволен своим результатом в квалификации Гран-при Италии. «Я невероятно доволен седьмой позицией в квалификации. Утренняя тренировка начиналась тяжело, у нас было несколько аэродинамических проблем. Но к квалификации команда подготовила для меня очень хорошую машину, принимались верные решения. Судя по всему, мы выбрали правильный уровень прижимной cилы. Хотя, чтобы увидеть полное подтверждение этой мысли, надо дождаться гонки. Мы очень довольны тем, что обе наши машины оказались там, где и должны были, и я с оптимизмом жду финальной гонки», — цитирует Петрова пресс-релиз команды.

Кстати, на Гран-при Италии Петров выступает в шлеме, окрашенном в траурный черный цвет. Таким образом он почтил память погибших при крушении самолета Як-42 под Ярославлем, в результате которого погибли сотрудники и игроки хоккейного «Локомотива», а также члены экипажа.

«Я соболезную всем близким и родным жертв катастрофы. Не важно, кто за какую команду болеет, но вся Россия просто в шоке от случившегося. Не понимаю, как подобное могло произойти, — ведь после недавних катастроф контроль в области авиации был усилен», — приводит слова Петрова официальный сайт пилота.

Двукратный чемпион мира пилот «Феррари» Фернандо Алонсо, который стал четвертым по итогам квалификации Гран-при Италии, рассказал, что намерен бороться за подиум в гонке.

«Четвертое место можно назвать моим обобщенным квалификационным результатом в нынешнем сезоне, и я не могу быть удивлен этим выступлением. Обычно в гонке мы выступаем лучше, чем в квалификации, поэтому стартовая позиция может дать нам основу для финиша на подиуме, это наша реалистичная цель на завтра. Борьба за победу? Я думаю, что это будет трудно, даже с учетом того, что в нынешнем году в гонках бывали сюрпризы. Я попробую отыграть несколько мест на старте, что позволит сделать гонку еще интереснее. Было непросто найти подходящий баланс. Мы вносили несколько изменений в настройки после каждой сессии, даже этим утром мы были не слишком довольны. Затем в квалификации машина неожиданно стала лучше, более стабильной на торможении, ею стало проще управлять. А мы и до этого были в числе четырех-пяти лучших пилотов в каждой сессии. Ясно, что нам помогли более высокие температуры, иначе мы бы не проиграли так мало «Макларену», ведь в Спа в квалификации мы проигрывали более двух секунд. Мы надеемся, что в воскресенье будет также жарко: было бы приятно добиться результата, чтобы порадовать наших фанатов на трибунах», — цитирует Алонсо пресс-релиз команды.

Ф-1. Герои минувших дней. Монца их помнит

2011-09-10T08:38:00+03:00

Кто был самым успешным гонщиком в истории Гран-При Италии, кто ставил здесь рекорды, и что из себя представляет трасса в Монце? Вот только несколько интересных фактов, которые касаются проходящего в эти дни на Апеннинах Гран-При Италии – 13-го этапа чемпионата мира в классе «Формула-1».

Триумфаторы последних 10 лет

2001 — Хуан-Пабло Мантойя («Уильямс», Колумбия)

2002 — Рубенс Барричелло («Феррари», Бразилия)

2003 — Михаэль Шумахер («Феррари», Германия)

2004 — Рубенс Барричелло («Феррари», Бразилия)

2005 — Хуан-Пабло Мантойя («Макларен», Колумбия)

2006 — Михаэль Шумахер («Феррари», Германия)

2007 — Фернандо Алонсо («Макларен», Испания)

2008 — Себастьян Феттель («Торо Россо», Германия)

2009 — Рубенс Барричелло («Мерседес», Бразилия)

2010 — Фернандо Алонсо («Феррари», Испания)

Победы на Гран-при Италии

5 побед — Михаэль Шумахер (Германия, 1996, 1998, 2000, 2003, 2006)

4 победы — Нельсон Пике (Бразилия, 1980, 1983, 1986, 1987)

3 победы — Тацио Нуволари (Италия, 1931, 1932, 1938), Альберто Аскари (Италия, 1949, 1951, 1952), Хуан-Мануэль Фанхио (Аргентина, 1953, 1954, 1955), Стирлинг Мосс (Великобритания, 1956, 1957, 1959), Ронни Петерсон (Швеция, 1973, 1974, 1976), Алэн Прост (Франция, 1981, 1985, 1989), Рубенс Барричелло (Бразилия, 2002, 2004, 2009).

Интересные факты о трассе в Монце:

n количество кругов на Гран-при Италии — 53;

n длина одного круга — 5,7 км, гоночная дистанция — 306,7 км;

n в нынешнем году будет проводиться в 81-й раз (первая гонка — 1921 год);

n рекордсмен по победам — Михаэль Шумахер (5);

n в зачете Кубка конструкторов больше всех побед у «Феррари» (19);

n рекорд круга — 1:21,064 (Рубенс Барричелло, 2004);

n с 2007 года спонсор гонки — Santander;

n самый молодой победитель — Себастьян Феттель (21 год и 74 дня в 2008-м).

«Телеграф» едет на «Формулу-1» в Италию!

2011-09-09T13:47:00+03:00

Даже люди, далекие от спорта, без лишних слов понимают, о гонках какого ранга идет речь. Королевские гонки — так еще называют состязания болидов в классе «Формула-1», куда допускаются только избранные — лучшие из лучших. Одним словом, элита. Телеграф, выходит, замахнулся на очень известные, дорогие и популярные соревнования. А что, пора!

На Олимпиадах Телеграф был, на боях Кличко — тоже, чемпионат мира по хоккею — без вопросов. Футбол, баскетбол, фигурное катание и дзюдо... Теперь вот в гости к миллионерам.

Уже и не помню, когда это было, но в Риге настоящий болид можно было лицезреть в Мотор-музее. Красный «феррари», на котором когда-то гонял сам Ники Лауда, стоял на втором этаже. Из памяти стерлись подробности той экскурсии. Но одно я знаю точно: даже в самых смелых мечтах я не мог представить себе тогда, что у меня появится возможность воочию наблюдать за соперничеством Феттеля и Алонсо, Хэмилтона и Баттона. Да еще где — в Италии, на трассе в Монце, где на трибунах будет красным-красно от фанатов «Феррари». Отличная компания, антураж — что надо для первых впечатлений.

Уже не первый день у меня в ушах звучит «формулическая музыка» — ни с чем не спутать этот звук автодрома, рев турбин, когда мощнейшие машины пролетают перед глазами, кажется, со скоростью звука. Жду не дождусь, когда получу билет и займу свое место там, за поворотом.

Вопросов перед этой гонкой много. Год назад, например, Фернандо Алонсо смог подняться на подиум. Сумеет ли «Феррари» повторить свой успех? А Себастьян Феттель, лидер нынешнего сезона и действующий чемпион мира? Три года назад, победив в Монце, он стал самым молодым триумфатором «Формулы-1» за всю историю гонки. Мэтр по имени Михаэль Шумахер на этот подиум поднимался пять раз. Больше всех. Но что-то не верится, что и на этот раз пилоту «Мерседеса» улыбнется удача. Как там было: молодым везде у нас дорога, а старикам — почет. Извини, Михаэль, но твое время, кажется, вышло.

Победитель Гран-при Италии, одного из этапов чемпионата мира и последнего в этом сезоне европейского, будет коронован в воскресенье. 23-й сектор «Параболика»... Надеюсь, оттуда будет прекрасный обзор. И я увижу это. Увижу, и расскажу вам, уважаемый читатель. Жаль, что в руках у меня не будет клетчатого флага. Но это уже слишком смелая мечта.

Пилоты «Формулы-1» о кухне, людях и длинных прямых

2011-09-08T20:13:00+03:00

Караван «Формулы-1» уже несколько дней назад закончил путь из Бельгии в Италию. Сегодня на территории автодрома Монцы были замечены главные действующие лица – пилоты «Феррари», Себастьян Феттель, парни из «Макларена». Некоторые из них не могли не поделиться своими воспоминаниями о прошлых гонках здесь и назвать особенности этой трассы.

Себастьян Феттель, пилот «Ред Булл» (на смимке):

— С Монцей у меня связаны особые воспоминания, так как на этой трассе я одержал свою первую победу в Формуле-1 в 2008 году. Я никогда не забуду: когда я стоял на подиуме перед толпой болельщиков, то чувствовал, как мороз проходит по коже. Из-за длинных прямых мы гоняемся в Монце с уменьшенным задним антикрылом по сравнению с тем, что используем на других трассах, так что болид может быть более нестабильным. При ускорении на выходе из «Параболики» малейшая ошибка может привести к вылету в гравий.

Серхио Перес, пилот «Заубера»:

— Я с нетерпением жду Гран-при Италии. Трасса в Монце — одна из моих любимых. Здесь я провел лучший гоночный уикенд в своей карьере. Это было в Формуле-3, где я квалифицировался 14-м, но выиграл обе гонки. Длинные прямые в Монце могут оказаться непростыми для нас. Я хочу поддерживать хороший ритм и добиться положительных результатов в квалификации и на старте. Затем, конечно, я хочу завершить гонку и набрать очки для команды. Моя цель — хорошо завершить европейскую часть сезона. Мне нравятся люди в Италии, и, конечно, я фанат итальянской еды.

Пастор Мальдонадо, пилот «Уильямс»:

— Трасса в Монце является одной из самых быстрых в календаре. На этой трассе требуется невысокий уровень прижимной силы, поэтому важно добиться хорошего баланса в аэродинамике. Как продемонстрировала гонка на «Спа-Франкоршам», наш болид хорошо работает на подобных трассах.

Ярно Трулли, пилот «Лотуса»:

— Хотя Монца и кажется простым автодромом с минимальным количеством поворотов, но получить хорошее время на круге здесь непросто из-за минимальной прижимной силы, необходимой на большинстве участков трассы, и в то же время точных входов в шиканы. Точное торможение, использование поребриков и уверенный разгон могут оказать серьезное влияние на результат. В Монце важны мощность и тяга двигателя, которые должны помогать эффективно разгоняться из шикан и быстро достигать максимальной скорости. Очень важно обеспечить хорошие максимальные показатели моторов и их стабильность в затяжных поворотах вроде «Параболики». Гран-при Италии является одной из гонок, где я буду особенно плотно взаимодействовать с инженером-мотористом, поскольку верные настройки мотора могут дать серьезное преимущество в борьбе за очки.

Виталий Петров, пилот «Лотус-Рено»:

— В Монце нас ждет особый уикенд на трассе, где нужен абсолютно иной уровень прижимной силы, а кроме того необходимы мощный мотор и выносливые тормоза. Поворотов на трассе немного, но каждый сантиметр асфальта важен для времени круга. Торможения, сцепление машины с трассой и выходы из поворотов очень важны. Гран-при Италии, вне всяких сомнений, является великой гонкой — этот этап похож на «Сильверстоун». Там полно британских болельщиков, а в Монце масса фанатов «Феррари» — они любят гонки, любят трассу и любят «Формулу-1».

Ф-1 в Монце: на Гран-При Италии скучно не бывает

2011-09-08T18:01:00+03:00

Начиная с сегодняшнего дня Национальный автодром Монцы больше похож на кратер Везувия — все вокруг будет клокотать. В этот небольшой городок, расположенный в получасе езды к северо-востоку от Милана, съехались тысячи и тысячи поклонников автоспорта. Здесь пройдет 13–й этап чемпионата мира в классе «Формула-1». Свободные квалификации — уже завтра.

Между прочим, Монца принимает такие гонки в 61-й раз. А значит, история у нее — богатейшая. Впрочем, сейчас не о том, как в разное время на Autodromo Nazionale di Monza блистали Аскари и Фанхио, Мосс и Петерсон, Прост и Пике. Герои сегодняшнего дня — сплошь богачи и охотники за удачей.

Гляди в оба и не зевай

У этой гонки есть одна отличительная особенность — трасса в Монце, пожалуй, самая быстрая. Длинная стартово-финишная прямая ведет к Variante del Rettifilo. К этой двойной шикане подходят на скорости 345 км/ч, затем на подъезде к Curva Grande скорость снижается до 90 км/ч. Из этого поворота выходят на скорости 310 км/ч. Подобная скорость сохраняется еще на протяжении 100 метров до поворота Variante della Roggia, где скорость скачет от 325 км/ч до 100 км/ч. На этом скользком и ухабистом участке машины нередко вылетают в гравий. Curva di Lesmo — это комбинация поворотов, из которых первый проходят на четвертой передаче на скорости 155 км/ч; второй, более узкий, на третьей передаче на скорости 140 км/ч. Затем машины резко переключаются на шестую передачу и на скорости 345 км/ч подходят к Curve del Serraglio. Любая ошибка на этом повороте может оказаться фатальной, так как скорость здесь резко снижается до 140 км/ч. В шикану Variante Ascari входят на скорости 220 км/ч. После чего постепенно разгоняются до 330 км/ч, приближаясь к повороту Curva Parabolica. Из этого долгого правого поворота необходимо выйти с максимальной скоростью, чтобы иметь преимущество на длинной прямой. Последний поворот на трассе проходят на 160 км/ч. Он очень опасен. Гонщикам необходимо проявить настоящее искусство и в нужный момент выжать полный газ.

Впечатляет? А как же. Такая трасса не всем покоряется. Сходы и аварии здесь — привычное дело. Остается ждать решающей гонки 11-го числа и делать выводы.

Спасибо Роселли

Автодром в Монце — один из старейших не только в календаре чемпионата, но и среди ныне действующих гоночных комплексов в целом. Первый камень трассы в Королевском парке Монцы был заложен в феврале 1922 года итальянскими звездами автоспорта Винченцо Лянчей и Феличе Наццарио. Архитектором автодрома стал Альфредо Роселли.

Первая гонка состоялась 3 сентября 1922 года. Победителем стал Пьетро Бордино на «Фиате». Неделю спустя здесь прошел первый Гран-при Италии, лучшим в котором оказался тот же Бордино. С тех пор вторые выходные сентября стали традиционным временем проведения гонки на Большие призы Италии. А с образованием чемпионата «Формула-1» в 1950 году автодром в Монце пропустил только один Гран-при — 1980 года (он проходил в Имоле).

За свою более чем семидесятилетнюю историю трасса неоднократно перестраивалась, но одно оставалось неизменным — Монца всегда была одним из самых скоростных автодромов чемпионата, даже после добавления шикан в середине 70-х. Монце принадлежит рекорд самого быстрого Гран-при — в 1971 году Питер Гетин преодолел дистанцию в 316 километров за 1:18.12,6 со средней скоростью 242,644 км/ч.

Итальянские трагедии

Трасса в Монце видела немало трагедий. В 1928 году Эмилио Матерасси врезался в трибуну в повороте Talbot, погубив, таким образом, себя и 27 болельщиков. В 1961 году столкновение «Феррари» Вольфганга фон Трипса и «Лотуса» Джима Кларка унесло жизнь немецкого гонщика и 13 зрителей. В 1955 году во время тестов спорткара «Феррари» в повороте, который сейчас носит его имя, погиб итальянский ас, двукратный чемпион мира Альберто Аскари. В 1970 году из-за неисправности тормозов в повороте Parabolica разбился «Лотус» Йохена Риндта. Гонщик скончался по дороге в госпиталь. За оставшиеся три гонки сезона ни один пилот так и не сумел приблизиться к 45 очкам, набранным австрийцем, и Риндт стал чемпионом мира посмертно. В 1978 году в столкновении за лидерство в первом повороте погиб швед Ронни Петерсон. Список погибших велик, и, несмотря на то что гонки стали значительно безопаснее, последняя трагедия датируется 2000 годом, когда в результате массового столкновения на старте от разлетевшихся обломков погиб маршал трассы.

Положение обязывает

На каких позициях подходят гонщики к Гран-при Италии? Можно не сомневаться — гонка в Монце будет увлекательной даже при том условии, что Феттель как будто без пяти минут чемпион. Да, в Кубке конструкторов, кажется, все ясно, но вот в личном зачете... Тут есть еще варианты.

Личный зачет (Топ-10): Cебастьян Феттель («Ред Булл») — 259 очков, Марк Уэббер («Ред Булл») — 167, Фернандо Алонсо («Феррари») — 157, Дженсон Баттон («Макларен») — 149, Льюис Хэмилтон — 146 («Макларен»), Филипе Масса («Феррари») — 74, Нико Росберг («Мерседес») — 56, Михаэль Шумахер («Мерседес») — 42, Виталий Петров («Лотус-Рено») и Ник Хайдфельд («Лотус-Рено») — по 34.

Кубок конструкторов: «Ред Булл» — 426, «Макларен» — 295, «Феррари» — 231, «Мерседес» — 98, «Лотус-Рено» — 68, «Заубер» — 35...

На Гран-при Бельгии — дубль пилотов «Ред Булл»

2011-08-29T11:30:00+03:00

Пилоты «Ред Булла» Себастьян Феттель и Марк Уэббер совершили победный дубль в гонке 12-го этапа чемпионата мира «Формулы-1» — Гран-при Бельгии. Компанию им на пьедестале почета составил представитель «Макларена» Дженсон Баттон. Россиянин Виталий Петров финишировал девятым.

Старт гонки получился веселым: за несколько кругов в лидерах побывали Феттель, Росберг, Алонсо и Хэмилтон. При этом состоялось немало столкновений, а Бруно Сенна даже успел схлопотать штраф. Первая волна пит-стопов тоже не заставила себя ждать — уже на cедьмом круге Феттель отправился в боксы. Все это внесло полную суматоху в пелотон с постоянной сменой позиций. На 13-м круге на трассе стало спокойнее благодаря появлению машины безопасности, которая появилась из-за аварии Хэмилтона и Кобаяши. Камуи в борьбе за четвертое место не захотел пропускать вернувшегося из боксов Льюиса, болиды столкнулись и «Макларен» отправился в отбойник.

Рестарт гонки произошел на 17-м круге, но расклад в стане лидеров не поменял. Зато уже на следующем Феттель, успевший «под шумок» совершить и второй пит-стоп, разом прошел Уэббера и Алонсо, вернувшись на первую позицию. В середине гонки взвинтил темп единственный оставшийся «Макларен». Дженсон Баттон одного за другим прошел Шумахера, Сутиля, Массу и Росберга, и уже к 27-му кругу вышел на четвертое место. На 30-м круге в боксы отправился Алонсо, на болид которого поставили средний комплект резины до самого финиша. Следом отправился на пит-лейн и Феттель, также получивший более жесткие шины. Когда на пит-стоп отправился и Уэббер, в лидеры вышел Баттон, но почти тут же его прошел Феттель. После своего третьего визита в боксы Дженсон вернулся на трассу, как и полагалось, четвертым.

За десять кругов до финиша темп взвинтил Уэббер, который быстро догнал Алонсо и без проблем прошел соперника в борьбе за второе место. А на 42-м круге испанца прошел и накативший Баттон. Чуть позади в эти же мгновения Шумахер прошел Росберга, правда, перед этим Нико попросили из боксов «Мерседеса» «начать экономить топливо».

В итоге лидеры так и пересекли финишную черту, а вот Виталию Петрову не повезло — на последнем круге у него возникли проблемы, и россиянин пропустил на восьмое место Массу, набрав всего два очка. Замкнул же десятку, впервые в карьере попав в очки, пилот «Уильямса» Пастор Мальдонадо.

Таким образом, Феттель еще больше упрочил свое лидерство в общем зачете, одержав седьмую победу в сезоне. А Хэмилтон, покидающий Бельгию с пустыми руками, откатился с третьего на пятое место.

Положение в чемпионате после 12 этапов: Феттель — 259 очков, Уэббер — 167, Алонсо — 157, Баттон — 149, Хэмилтон — 146, Масса — 74...

В Кубке конструкторов у «Ред Булл» 426 очков, далее идут «Макларен» — 295 и «Феррари» — 231.

Следующий, 13-й этап чемпионата мира пройдет 11 сентября в Италии на трассе Монцы.

Баттон побеждает на любимом Гран-при Венгрии

2011-07-31T17:37:00+03:00

Пилот «Макларена» Дженсон Баттон стал победителем 10-го этапа чемпионата мира «Формулы-1» — Гран-при Венгрии. Вторым по итогам 70 кругов на «Хунгароринге» финишировал действующий чемпион мира Себастьян Феттель из «Ред Булл», третьим гонку закончил испанец из «Феррари» Фернандо Алонсо. Российский пилот «Лотуса-Рено» Виталий Петров занял 12-е место.

Кто-то сомневался в победе Баттона? Наверное такие и были после квалификации, которая осталась за лидером сезона Себастьяном Феттелем. Но еще тогда надо было обратить внимание на цифры, на их мистическое значение. Ведь как раз для Баттона нынешний Гран-При Венгрии — это была 200-я гонка в карьере. Что самое примечательное — пять лет назад именно на «Хунгароринге» британец одержал свою первую победу. Потом был триумфальный для него 2009 год, В нынешнем сезоне он побеждал уже. Было это в Монреале на Гран-При Канады (всего у него теперь 11 побед). И вот очередной успех.

Более чем на 3 секунды ему в итоге удалось опередить Феттеля. В гонке, которая получилась довольно хаотичной из дождя — он начинался несколько раз и из-за него гонщикам не удавалось демонстрировать максимальную скорость. А Алонсо финишировал через 19 секунд.

Накануне гонки трассу «Хунгароринга» полил дождь. Поэтому стартовать пилотам пришлось на промежуточных шинах для влажного асфальта. Обладатель «поула» Себастьян Феттель уверенно удерживал лидерство, но спустя несколько кругов его нагнал Льюис Хэмилтон. Британец уверенно контролировал ход гонки, отдавая лидерство только на пит-стопах, однако когда на трассе вновь пошел дождь Хэмилтон не совладал с машиной в борьбе со своим напарником Дженсоном Баттоном, и болид развернуло. Возвращая «Макларен» в нужное направление Хэмилтон едва не врезался в круговых, за что в конце гонки был наказан проездом по пит-лейн. И, хотя Хэмилтон успел к этому времени вновь обогнать Баттона, штраф отбросил чемпиона 2008 года на четвертое место. А Баттон... Баттон вновь продемонстрировал свое умения гоняться на такой трассе, он удержался на ней в критический момент и воздержался от смены резины.

Чемпион мира 2009 года Дженсон Баттон признался, что получил от гонки удовольствие. «Это трасса, на которой я одерживал победу, причем в 2006 году гонка проходила при похожей погоде. Не знаю почему, но мне нравятся такие условия. Для нас было серьезным вызовом не переходить на промежуточную резину, но мы провели великолепный уик-энд для всей команды. Мы уходи на каникулы на высокой ноте, но каждый день будем думать о гонке в Бельгии. В конце своего первого отрезка на «Хунгароринге» я понял, что победа возможна. Я смог следить за шинами, сохраняя их, а машина была просто великолепна. Наша борьба с Льюисом получилась очень увлекательной, впрочем, как и всегда», — цитирует Баттона BBC Sport.

Руководитель «Макларена» Мартин Уитмарш, комментируя итоги Гран-при Венгрии, заявил, что команда приняла решение сменить Льюису Хэмилтону резину на промежуточную.

«Этот результат стоит отпраздновать! Дженсон провел великую гонку — он был спокоен, хладнокровен, давал команде отличную информацию по ситуации на трассе. Это одна из лучших побед в таких непростых погодных условиях. Что до Хэмилтона, то это команда решила сменить шины Льюису на промежуточные. Дождь уже шел, имеющийся комплект у Хэмилтона был изношен, а метеорадар предсказывал только усиление осадков — половина пилотов к тому времени уже была на промежуточной. Да, это была ошибка, но мы теперь можем говорить об этом, уже зная исход ситуации. Но Льюис остался верен себе и отыграл пару позиций, набрав важные очки. Он всегда нацелен на победу, и его реакция показывает, что из любой ситуации он извлекает максимум», — цитирует Уитмарша BBC Sport.

По словам самого Льюиса Хэмилтона, роковыми стали для него проблемы с радиосвязью. Именно этим была обусловлена ошибка с выбором резины.

«У нас были проблемы с радиосвязью. Я слышал инженеров, а они меня нет — я пытался получить у них информацию, но все было тщетно. Думаю, в какой-то момент они что-то от меня услышали, но это была неполная информация. Я слышал, что они говорили о надвигающемся дожде, так что они решили поставить промежуточную резину — думая, что меня приглашают в боксы, я заехал на пит-стоп. В любом случае моя резина была изношена, так что мы поставили промежуточную, но потом пришлось еще раз менять шины. Не идеальная ситуация, но это гонки», — цитирует Хэмилтона Autosport.

Российский пилот Виталий Петров финишировал 12-м месте, на той же позиции, что была получена в квалификации. В ходе гонки он входил в призовую десятку, но несколько рискованных тактических решений оставили гонщика из Выборга без очков.

Что касается Михаэля Шумахера, то резина здесь не причем. В Венгрии семикратного чемпиона мира подвела техника. Гонщик «Мерседеса» объяснил, что причиной схода на 27-м кругу стала поломка трансмиссии.

«У нас сломалась коробка передач и теперь нам нужно понять причину поломки. Когда меня развернуло, я продолжил гонку, начал переключать передачи вверх — и все, переключаться вверх мне уже не удавалось. Конечно, я хотел сохранить позицию впереди Массы, но чтобы не допустить контакта пришлось отправиться в разворот. Все было в порядке, я просто потерял несколько секунд», — цитирует Шумахера BBC Sport.

На три круга быстрее эта гонка завершилась для Ника Хайдфельда. Немецкий гонщик «Лотуса-Рено» так прокомментировал GPUpdate свой сход из-за возгорания машины на Гран-при Венгрии (пилот успел покинуть кокпит, но машину еще долго не могли потушить): «Мы приняли решение провести пит-стоп раньше, поскольку были быстрее тех машин, что ехали передо мной. Остановка заняла больше времени, чем следовало, и, вероятно, что-то перегрелось. В отличие от пожара в Барселоне, здесь я не почувствовал тепла, но мне было немного страшно, когда что-то взорвалось с левой стороны болида. Небольшой взрыв, но ничего подобного я никогда не видел».

Другим неудачником гонки стал финн Хейкки Ковалайнен, которому не повезло на 56-м круге. Причиной схода стала утечка в системе охлаждения мотора.

«Уик-энд состоял для меня из взлетов и падений. На практиках я работал изо всех сил ради того, чтобы найти оптимальный баланс, а в квалификации показал хороший круг, найдя наконец-таки оптимальные настройки. Я хорошо стартовал и даже поддерживал темп Мальдонадо, Сутиля, Переса и тех, кто ехал рядом. Благодаря ранней остановке, мне удалось удержаться с машинами впереди и оторваться от преследователей, но на последней трети дистанции, когда пошел дождь, мы перешли на промежуточную резину, а вскоре вновь на «суперсофт». Жаль, но вскоре мне приказали заглушить мотор из-за утечки жидкости в системе охлаждения. Видя, насколько близки мы были к соперникам в гонке, я не разочарован сходом — мы сделали шаг вперед. В Бельгии мы продолжим прогрессировать», — цитирует Ковалайнена пресс-релиз «Лотуса».

В общем зачете Феттель продолжает лидировать с 234 очками. Далее идут Марк Уэббер — 149 очков, Льюис Хэмилтон — 146, Фернандо Алонсо — 145. Баттон пока что пятый (134).

В Кубке конструкторов тоже особых перемен не произошло: «Ред Булл» — 383 очка, «Макларен» — 280, «Феррари» — 215..

Следующий, 12-й этап чемпионата мира — Гран-При Бельгии, пройдет на трассе Спа 28 августа.

«Формула-1». Гран-при Венгрии. Гонка

1. Дженсон Баттон («Макларен») — 70 кругов

2. Себастьян Феттель («Ред Булл») +3.5

3. Фернандо Алонсо («Феррари») +19.8

4. Льюис Хэмилтон («Макларен») +48.3

5. Марк Уэббер («Ред Булл») +49.7

6. Фелипе Масса («Феррари») +1:23.1

7. Пол Ди Реста («Форс Индия») +1 круг

8. Себастьян Буэми («Торо Россо») +1 круг

9. Нико Росберг («Мерседес») +1 круг

10. Хайме Альгерсуари («Торо Россо») +1 круг

11. Камуи Кобаяси («Заубер») +1 круг

12. Виталий Петров («Лотус-Рено») +1 круг

13. Рубенс Баррикелло («Уильямс») +2 круга

14. Адриан Сутиль («Форс Индия») +2 круга

15. Пастор Мальдонадо («Уильямс») +2 круга

16. Серхио Перес («Заубер») +2 круга

17. Тимо Глок («Маруся-Верджин») +4 круга

18. Даниэль Риккиардо («Хиспания») +4 круга

19. Жером д'Амброзио («Маруся-Верджин») +5 кругов

20. Витантонио Лиуцци («Хиспания») +5 кругов

21. Хейкки Ковалайнен («Лотус») DNF (56-й круг)

22. Михаэль Шумахер («Мерседес») DNF (27-й круг)

23. Ник Хайдфельд («Лотус-Рено») DNF (24-й круг)

24. Ярно Трулли («Лотус») DNF (18-й круг).

Феттель — в ауте, у Хэмилтона — вторая победа

2011-07-24T17:28:00+03:00

Победой британца Льюиса Хэмилтона («Макларен») на трассе «Нюрбургринг» завершился десятый этап чемпионата мира «Формулы-1» — Гран-При Германии. Примечательно, что лидер общего зачета Себастьян Феттель как раз у себя на родине впервые в сезоне остался за чертой призеров. По итогам 60 кругов он был только четвертым.

Второе место с отставанием в 4 секунды занял испанец Фернандо Алонсо («Ферарри»), третьим, отстав на 9 секунд, стал обладатель «поул-позишн» Марк Уэббер из «Ред Булл». Все три пилота максимально оттянули время своего последнего пит-стопа для того, чтобы как можно меньше времени использовать жесткий комплект резины.

События на 13-м круге могли серьезно повлиять на ход гонки, когда после выхода из последней шиканы Уэббер сумел проскочить мимо Хэмилтона, однако «Ред Булл» слегка занесло, и на стартовой прямой Льюис успешно контратаковал Марка. Вскоре после этого Уэббер почел за лучшее поехать в боксы. Уэббер был впереди дуэта Хэмилтон — Алонсо и после первого пит-стопа, но австралиец оторваться так и не сумел. Вторая волна пит-стопов в группе лидеров абсолютно перемешала ситуацию. Уэббер вновь поехал в боксы первым, но на сей раз это лишь отбросило австралийца на третью строчку. А вперед вышел Хэмилтон: сначала он отбил атаку пилота «Ред Булл», а затем продемонстрировал австралийцу на примере Алонсо, как правильно обгонять по внешней траектории гонщика, только-только покинувшего боксы.

А что лидер сезона? Эта гонка для Себастьяна Феттеля в итоге оказалась неудачной. Нет, он не сошел с трассы, да и с техникой все было в порядке. Но в результате от Хэмилтона он отстал почти на 50 секунд. Он мог финишировать и пятым, но лишь на последнем круге немец опередил Фелипе Массу. Произошло это на пит-стопе. Шестым клетчатый флаг увидел Адриан Сутил («Форс Индия»), следом за ним финишировали партнеры по «Мерседесу» Нико Росберг и Михаэль Шумахер.

Россиянин Виталий Петров, который до поры до времени красиво сдерживал Дженсона Баттона, выбирая грамотные траектории и абсолютно по правилам блокируя чемпиона-2009, занял десятое место. На последних кругах пилот «Рено-Лотус» подобрался к обладателю девятой позиции Камуи Кобаяси, но обогнать японца так и не сумел. Напарник Петрова Ник Хайдфельд сошел с трассы после столкновения с Себастьеном Буэми.

Немецкий гонщик «Лотуса-Рено» Ник Хайдфельд прокомментировал свое столкновение на «Нюрбургринге» с пилотом «Торо Россо» Себастьяном Буэми, после которого Хайдфельда выбыл из гонки. «Я плохо стартовал и потерял ряд позиций после столкновения с ди Рестой. Потом я старался отыграться, обогнал пару машин и преследовал Буэми. Он шел слева на прямой, а я к шикане начал подходить справа, но на торможении от сместился туда же и столкновение было неизбежно. В столкновении с ди Рестой моя вина. Во втором повороте меня зажали, в третьем Пол оказался снаружи впереди — я попытался избежать столкновения, но передние колёса заблокировались и я въехал в «Форс Индия»», — цитирует Хайдфельда BBC.

Для Хэмилтона, который вырвался вперед уже к первому повороту, эта победа стала второй в нынешнем сезоне. До этого, напомним, он побеждал в середине апреля на Гран-При Китая.

Руководитель «Макларена» Мартин Уитмарш прокомментировал победу Льюиса Хэмилтона на Гран-при Германии. «Фантастическая гонка! Три пилота трех разных команд вели борьбу за победу. Хэмилтон провел просто фантастически хорошую гонку. Вся команда нервничала до самого флага, поскольку никогда не знаешь, что может случиться, если не удастся вывести шины на рабочую температуру», — цитирует Уитмарша BBC.

А вот что рассказал о своей победе сам Льюис Хэмилтон. «Каждая победа для нас особая, но, когда вы вкладываете всю энергию в машину, в ваш темп и это приносит такой результат, такие ощущения гораздо приятнее. Нельзя пожелать лучшего итога уик-энда, ведь мы приехали в Германию, абсолютно не рассчитывая на такой результат. В последней гонке у нас были некоторые проблемы, но ребята отлично потрудились. Сейчас я чувствую себя просто отлично, а эта гонка была одной из лучших в моей карьере», — цитирует Хэмилтона GPUpdate.

Действующий чемпион мира Себастьян Феттель, занявший на Гран-при Германии четвертое место, заявил, что на «Нюрбургринге» это был его максимум. «Было очень приятно выйти вперед Массы после финального пит-стопа и видеть машину «Феррари» еще стоящей в боксах. Думаю, мы с Фелипе оба выкладывались по максимуму в заключительной части гонки. Сегодня для меня четвертое место было максимумом, но мы все равно не можем быть этим довольны. Нужно работать над болидом, чтобы вернуться на подиум. Возможно, на верхнюю ступень. Надо признать, что другие пилоты просто были сильнее нас в этот уик-энд. Я этим недоволен, я не чувствовал себя комфортно за рулем, и мне не удалось соответствовать скорости Уэббера на таком же болиде», — цитирует Феттеля BBC.

После гонки на «Нюрбургринге» лидером общего зачета остался Феттель — теперь на счету действующего чемпиона мира 216 очков. Следом за ним в генеральной классификации идет Марк Уэббер, у которого 139 баллов. Победитель Гран-при Германии Льюис Хэмилтон вышел на третье место: отрыв британца от Уэббера составляет пять очков. Четвертый со 130 очками — Алонсо.

Пилот «Феррари» Фернандо Алонсо, занявший второе место на Гран-при Германии, отметил, что этот результат очень радует его.

«Я очень доволен сегодняшней гонкой, второе место — это отличный результат. У нас был не самый простой уик-энд. В пятницу мы были быстры, в квалификации стали четвертыми в полусекунде от «поула», так что нет никаких сомнений, что этап для нас был сложным. Но несмотря на все трудности, мы финишировали вторыми и даже боролись за победу и это фантастическое достижение. Второе место в Валенсии, победа в Великобритании и второе место в Германии... На трех разных трассах, с разными правилами, с разной погодой мы постоянно в числе лидеров на финише гонки. Наблюдается приятная тенденция, которая может стать хорошей основой для гонок второй половины чемпионата. Я с нетерпением жду этапа в Венгрии. При более жаркой погоде с мягкими и супермягкими шинами мы должны получить преимущество в работе с резиной. Через неделю нас ждет вновь очень интересный этап. «Макларен» сделал шаг вперед, а «Ред Булл» по-прежнему силен, так что перед нами стоит непростая задача. Не думаю, что четвертое место Феттеля на «Нюрбургринге» стало следствием оказываемого на него давления. В начале гонки он потерял время на вылете, а потом застрял позади Массы — это гонки и такое случается», — приводит слова Алонсо Autosport.

В Кубке конструкторов ситуация следующая. На первом месте «Ред Булл» — 355 очков. Далее идут «Макларен» — 243, «Феррари» — 192.

Следующий, 11-й этап чемпионата мира Формулы-1 пройдет в Венгрии 31 июля.

1. Льюис Хэмилтон («Макларен») — 60 кругов

2. Фернандо Алонсо («Феррари») +3.9

3. Марк Уэббер («Ред Булл») +9.7

4. Себастьян Феттель («Ред Булл») +47.9

5. Фелипе Масса («Феррари») +52.2

6. Адриан Сутиль («Форс Индия») +1:26.2

7. Нико Росберг («Мерседес») +1 круг

8. Михаэль Шумахер («Мерседес») +1 круг

9. Камуи Кобаяси («Заубер») +1 круг

10. Виталий Петров («Лотус-Рено») +1 круг

11. Серхио Перес («Заубер») +1 круг

12. Хайме Альгерсуари («Торо Россо») +1 круг

13. Пол Ди Реста («Форс Индия») +1 круг

14. Пастор Мальдонадо («Уильямс») +1 круг

15. Себастьян Буэми («Торо Россо») +1 круг

16. Хейкки Ковалайнен («Лотус») +2 круга

17. Тимо Глок («Маруся-Верджин») +3 круга

18. Жером д'Амброзио («Маруся-Верджин») +3 круга

19. Даниэль Риккиардо («Хиспания») +3 круга

20. Карун Чандхок («Лотус») +4 круга

21. Витантонио Лиуцци («Хиспания») DNF (38-й круг)

22. Дженсон Баттон («Макларен») DNF (36-й круг)

23. Рубенс Баррикелло («Уильямс») DNF (17-й круг)

24. Ник Хайдфельд («Лотус-Рено») DNF (10-й круг).

На Гран-при Великобритании побеждает «Феррари»

2011-07-10T17:12:00+03:00

После того как FIA объявила о вступлении в силу ограничений на работу выдувных диффузоров с Гран-при Великобритании, вся Формула-1 затаилась в ожидании «Сильверстоуна». У всех был лишь один вопрос: смогут ли эти ограничения остановить «Ред Булл». Как показали сегодняшние события — не остановили, хотя первым клетчатый флаг увидел пилот «Феррари».

Испанец Фернандо Алонсо принес своей команде первую победу в сезоне, выиграв на влажной трассе Гран-при Великобритании. Это был 9-й этап чемпионата мира. Вторым по итогам 52 кругов финишировал действующий чемпион и лидер сезона Себастьян Феттель («Ред Булл»), отставший на 16 секунд. Его напарник Марк Уэббер, который стартовал с «поула», финишировал третьим.

Как такое могло произойти? Разгадку можно, например, искать в мистике — ведь Алонсо праздновал успех в юбилей. В воскресенье Скудерия отметила 60-летие своей первой победы в Ф-1, которая случилась как раз на этой трассе, и принес ее тогда Хосе-Фройлан Гонсалес.

На самом же деле все прозаичнее. Судьбу гонки решили вторые пит-стопы. «Ред Булл» их с треском провалил, и с Себастьяном Феттелем, и с Марком Уэббером случились заминки, чем и воспользовались конкуренты. Фернандо Алонсо и Льюис Хэмилтон тут же их опередили. Правда, оторвался только испанец. А Хэмилтона попросили беречь топливо, чтобы его хватило до финиша. Бросившийся в погоню за Феттелем Уэббер британца с легкостью опередил.

Окончание гонки получилось интересным еще и потому, что болиду Дженсона Баттона, как оказалось, забыли прикрутить переднее правое колесо, из-за чего британцу пришлось остановиться на выезде с пит-лейна. Филипе Масса на последних поворотах пытался пройти Хэмилтона, и дело дошло до контакта. Масса выехал за пределы трассы, но британец все же отстоял свое 4-е место (на финише их разделили 0,024 секунды). Российский пилот «Лотуса-Рено» Виталий Петров занял 12-е место. А вот его напарник Ник Хайдфельд был восьмым, хотя и стартовал позади Петрова. Следом за Хайдфельдом на финише был Михаэль Шумахер.

Пилот «Феррари» Фернандо Алонсо заявил, что не волновался, когда пропустил вперед «Макларен» Льюиса Хэмилтона: «Мы атаковали в полную силу на мокрой трассе, но когда асфальт высох, то мы оказались быстрее, чем планировали. Я знал, что мне нужно не вылетать на траву и вообще не ошибаться. У «Феррари» был достаточный темп для борьбы за победу — и это случилось. Мы были спокойны, когда меня прошел Хэмилтон, — наше время должно было прийти позже. Когда я опередил Льюиса обратно, то ринулся в погоню за «Ред Булл». Отныне так и будет. Нам нужно сохранять такой темп, быть агрессивными, стараться выиграть каждый Гран-при и вообще добиваться максимума», — цитирует Алонсо BBC.

Себастьян Феттель, в свою очередь, признал, что «Феррари» победила заслуженно.

«Трудно сказать как много мы потеряли. У нас был отрыв, но он не помог и мы уступили лидерство. Я вернулся на трассу позади Алонсо и Хэмилтона, стараясь пройти их как можно скорее — кое-где я был совсем близко, но обогнать их мне не удалось. На своем последнем пит-стопе я потерял много времени, но в целом мы провели хорошую гонку. Я блестяще стартовал и на промежуточных шинах возглавил гонку. Первый отрезок мы проводили достаточно спокойно и это стоило нам части нашего преимущества. Потом ошибка на пит-стопе, помарки там и тут. Везде понемногу, но мы теряли и ошибались. С другой стороны невозможно всегда все делать идеально. Я признаю, что сегодня «Феррари» честно нас обошла. Эта тенденция прослеживалась в последних гонках. Но их скорость лишь говорит, что нам надо работать еще серьезнее», — цитирует Феттеля BBC.

Гонщик «Ред Булл» Марк Уэббер также подвел итоги Гран-при Великобритании, в котором он занял третье место.

«Гонка была сложной, смешанной. Старт мы приняли на полу-сухой и одновременно полу-влажной трассе. Первый отрезок нам нужно было проводить дольше, чем мы сделали. Шумахер первым сменил шины, побывав на пит-стопе, и мы следил за тем, как он едет. Когда Михаэль поехал быстро, то мы решил тоже заехать в боксы, а незадолго до своего пит-стопа в борьбе с Фернандо я даже выехал на траву. Гонка могла быть очень интересной, но я был быстр в начале заезда, но не в конце. У меня и у Феттеля были очень серьезные проблемы с шинами ближе к финишу. Я попытался пройти его, но мне этого не удалось», — цитирует Уэббера BBC.

Чемпион мира 2008 года, пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон также поделился мнением о Гран-при Великобритании, в котором он стал четвертым.

«Подиум был близок, но не удалось. Гонка стала настоящим сумасшествием. Прежде всего хочу сказать, что команда проделала отличную работу на пит-стопах. Я получил огромную поддержку от болельщиков, какой не было ни у одного другого пилота и это подстегивало меня к хорошему выступлению. Я неплохо стартовал, отыграл ряд позиций, но в финале гонки вынужден был экономить топливо. Пришлось не слишком активно защищаться от Марка, но на последнем круге команда разрешила мне атаковать. Спасибо, что позволили мне это после того, как впереди оказался Уэббер! Но я не уступал ему позицию», — цитирует Хэмилтона BBC.

В генеральной классификации первым остается Феттель с 204 очками. Далее идут Уэббер — 124, Алонсо — 112, а также Хэмилтон и Баттон — по 109. В Кубке Конструкторов лидирующая тройка выглядит следующим образом: «Ред Булл» — 328 очков, «Макларен» — 218 и «Феррари» — 164.

Таким образом, все разговоры о том, что ограничение на диффузоры изменит ситуацию, так и остаются разговорами. «Ред Булл» проиграл гонку в Сильверстоуне по глупости. Не будь оплошностей на пит-стопах, неизвестно еще, как все закончилось бы. Кстати, если верить Берни Экклстоуну, то в Германии ограничения на диффузоры будут отменены по единогласному решению команд. Гран-При Германии пройдет на трассе Нюрбурга 24 июля по правилам, которые действовали в Валенсии.

Формула-1. Гран-При Великобритании

1. Фернандо Алонсо («Феррари») — 52 круга

2. Себастьян Феттель («Ред Булл») +16.5

3. Марк Уэббер («Ред Булл») +16.9

4. Льюис Хэмилтон («Макларен») +28.9

5. Фелипе Масса («Феррари») +29.0

6. Нико Росберг («Мерседес») +1:00.6

7. Серхио Перес («Заубер») +1:05.5

8. Ник Хайдфельд («Лотус-Рено») +1:15.5

9. Михаэль Шумахер («Мерседес») +1:17.9

10. Хайме Альгерсуари («Торо Россо») +1:19.1

11. Адриан Сутиль («Форс Индия») +1:19.7

12. Виталий Петров («Лотус-Рено») +1:20.6

13. Рубенс Баррикелло («Уильямс») +1 круг

14. Пастор Мальдонадо («Уильямс») +1 круг

15. Пол Ди Реста («Форс Индия») +1 круг

16. Тимо Глок («Маруся-Верджин») +2 круга

17. Жером д'Амброзио («Маруся-Верджин») +2 круга

18. Витантонио Лиуцци («Хиспания») +2 круга

19. Даниэль Риккиардо («Хиспания») +3 круга

Не финишировали

Дженсон Баттон («Макларен»)

Себастьян Буэми («Торо Россо»)

Камуи Кобаяси («Заубер»)

Ярно Трулли («Лотус»)

Хейкки Ковалайнен («Лотус»).

Формула-1. В Валенсии Феттеля никто не догнал

2011-06-26T17:53:00+03:00

Восьмой этап чемпионата мира в классе «Формула-1» — Гран-при Европы, на уличной трассе в Валенсии, завершился победой немецкого пилота «Ред Булл» Себастьяна Феттеля. Вторым финишировал испанец Фернандо Алонсо («Феррари»), третьим стал Марк Уэббер («Ред Булл»). Российский гонщик «Лотуса-Рено» Виталий Петров закончил гонку на 15-й позиции.

Нельзя сказать, что гонка в Испании получилась интригующей. Специалисты давно называют Гран-При Европы в Валенсии — скучнейшим мероприятием. Вот и на этот раз лидер общего зачета, стартовав с «поула», с первых же кругов уверенно оторвался от конкурентов, сохранил лидерство на старте, а затем создал безопасный отрыв, который к финишу лишь увеличился до 10 секунд. Не смогли соперники немца воспользоваться и плановыми пит-стопами, чтобы оттеснить пилота «Ред Булл».

Самая интересная борьба развернулась за вторую позицию. Еще на старте Уэббера пытался пройти Фелипе Масса («Феррари»), но совершил ошибку, благодаря чему на третью позицию вышел его напарник. Алонсо же был более успешен в давлении на австралийца и вышел вперед на 21-м круге. И хотя после пит-стопа Уэббер смог отыграть позицию назад, после второго визита в боксы испанец вернул себе второе место. В призовую десятку также вошли Льюис Хэмилтон на «Макларене», Фелипе Масса на «Феррари», Дженсон Баттон на «Макларене», Нико Росберг на «Мерседесе», Хайме Альгерсуари на «Торо Россо», Адриан Сутил на «Форс Индии» и Ник Хайдфельд на «Рено».

Российский пилот Виталий Петров имел шансы на попадание в десятку, но они улетучились после столкновения с «Мерседесом» Михаэля Шумахера. Выезжая с пит-стопа, россиянин не поделил трассу с семикратным чемпионом мира. В результате, обоим участникам инцидента пришлось совершать дополнительный визит в боксы. Небольшим утешением Петрову стал тот факт, что он таки опередил немца, став 15-м, в то время как Шумахер закончил гонку 17-м, пропустив вперед Камуи Кобаяси на «Заубере».

Кстати, после гонки Михаэль Шумахер заявил, что винит себя в столкновении с Виталием Петровым, в результате которого немец потерял переднее антикрыло. «Потеря переднего антикрыла — это моя собственная проблема. Я старался удержать позицию относительно Петрова, но просто не смог остановиться. Я заблокировал передние колеса, и моя машина скользнула в его сторону. На этом моя гонка фактически была завершена. Между тем у нас была скорость для борьбы за седьмое или восьмое места. Это был максимум, чего мы могли добиться и чего я ждал», — цитирует Шумахера BBC.

Гонщик «Лотуса-Рено» Виталий Петров прокомментировал свой 15-й результат на Гран-при Европы, отметив, что шины на его болиде изнашивались быстрее, чем хотелось бы.

«Конечно, я расстроен сегодняшней гонкой. Я был очень удивлен, что шины у нас держались не так долго: некоторые наши соперники смогли выбрать тактику с двумя пит-стопами, в то время как нам понадобилось три. Мы знаем, что темп нашей машины здесь не фантастический, и гонка остро подчеркнула, что нам нужно поработать, потому что мы должны уверенно финишировать в первой десятке. Инцидент с Шумахером не привел к проколу. Похоже, он очень быстро выезжал из боксов и не смог остановить машину в первом повороте. К счастью, я увидел его в зеркале заднего вида, но контакт все же произошел. Теперь нам нужно проанализировать, где и почему мы теряем скорость, чтобы мы смогли лучше выступить в Сильверстоуне», — цитирует Петрова пресс-релиз «Лотуса-Рено».

А что касается Себастьяна Феттеля, для которого эта победа стала шестой в сезоне, то несмотря на успех и уверенное лидерство в обоих чемпионатах, команде, по его словам, не стоит рисковать и во что бы то ни стало стараться победить.

«Чемпионат длинный, поэтому я не смотрю на свое преимущество в личном зачете. Нам удался великолепный старт сезона. Мы отлично проводили гонки и добились почти максимальных результатов. Но «Ред Булл» не должен рисковать ради победы — если есть шанс выиграть, надо им пользоваться, но если мы можем рассчитывать только на третье место, то надо финишировать третьим, а не седьмым. Сейчас я полностью всем доволен. Команда добилась невероятного успеха за последние два-три года, мы обрели настоящих профессионалов во всех областях и стремительно прогрессировали. Мы должны продолжать работу в том же темпе, должны быть по-прежнему голодны до побед и делать все, чтобы их добиваться», — приводит слова Себастьяна Феттеля Autosport.

Феттель по-прежнему уверенно возглавляет общий зачет со 186 очками. Далее идут Дженсон Баттон («Макларен») и Марк Уэббер («Ред Булл») — по 109, 97 в активе Льюиса Хэмилтона («Макларен»), на пятой позиции Фернандо Алонсо («Феррари») — 87, на шестой Филипе Масса («Феррари») — 42. Петров пока что восьмой (31 очко).

В Кубке конструкторов тройка лидеров такова «Ред Булл» — 295, «Макларен» — 206 и «Ферарри» — 129 очков.

Следующий этап чемпионата мира пройдет на трассе Сильверстоуна. Это будет Гран-При Великобритании (10 июля).

«Формула-1». Гран-При Европы в Валенсии.

1. Себастьян Феттель («Ред Булл») — 57 кругов

2. Фернандо Алонсо («Феррари») +10.8

3. Марк Уэббер («Ред Булл») +27.2

4. Льюис Хэмилтон («Макларен») +46.1

5. Фелипе Масса («Феррари») +51.7

6. Дженсон Баттон («Макларен») +1:00.0

7. Нико Росберг («Мерседес») +1:38.0

8. Хайме Альгерсуари («Торо Россо») +1 круг

9. Адриан Сутиль («Форс Индия») +1 круг

10. Ник Хайдфельд («Лотус-Рено») +1 круг

11. Серхио Перес («Заубер») +1 круг

12. Рубенс Баррикелло («Уильямс») +1 круг

13. Себастьян Буэми («Торо Россо») +1 круг

14. Пол Ди Реста («Форс Индия») +1 круг

15. Виталий Петров («Лотус-Рено») +1 круг

16. Камуи Кобаяси («Заубер») +1 круг

17. Михаэль Шумахер («Мерседес») +1 круг

18. Пастор Мальдонадо («Уильямс») +1 круг

19. Хейкки Ковалайнен («Лотус») +2 круга

20. Ярно Трулли («Лотус») +2 круга

21. Тимо Глок («Маруся-Верджин») +2 круга

22. Жером д'Амброзио («Маруся-Верджин») +2 круга

23. Витантонио Лиуцци («Хиспания») +3 круга

24. Нараин Картикеян («Хиспания») +3 круга.

Кубица вернется в «Формулу-1» еще в этом сезоне

2011-06-15T19:27:00+03:00

Польский автогонщик Роберт Кубица, серьезно пострадавший в аварии на ралли в Италии, стремится вернуться к соревнованиям «Формулы-1». Об этом объявил на пресс-конференции в Варшаве его менеджер Даниэль Морелли.

«Я интенсивно работаю над тем, чтобы как можно скорее вернуться к гонкам. Уже скоро я порадую вас новыми победами», — заявил Кубица в послании, которое было зачитано менеджером на встрече с журналистами. Ранее Морелли в интервью изданию Gazzetta dello Sport сообщил, что его подопечный может вернуться на автодром уже в конце этого сезона. Менеджер уверен, что Кубица примет участие в ноябрьской финальной гонке в бразильском Сан-Паулу.

«Восстановление продвигается отлично», — сказал он, подчеркнув, что с правой ногой спортсмена уже все в порядке, но правая рука еще не полностью восстановила свои функции. По его словам, Кубица будет тренироваться на симуляторе и сам решит, когда сможет вернуться.

6 февраля этого года, напомним, Кубица получил серьезные травмы в результате аварии на ралли «Ронде ди Андора» в Италии. Автомобиль пилота «Лотус-Рено» вылетел с трассы на втором спецучастке и врезался в ограждение. После аварии поляк был доставлен вертолетом в госпиталь города Генуя, где перенес четыре серьезные операции.

В минувший вторник состоялась последняя операция по извлечению из руки Роберта фиксирующих элементов.

Баттон вырвал победу у Феттеля на последнем круге

2011-06-13T00:33:00+03:00

Дженсон Баттон прервал победную серию Себастьяна Феттеля в растянувшейся на четыре часа дождевой гонке Гран-При Канады в Монреале. Действующий чемпион мира остался вторым, на третьем месте финишировал Марк Уэббер из «Ред Булл». Немец Михаэль Шумахер провел лучший Гран-при в сезоне, приехав четвертым. Россиянин Виталий Петров занял пятую позицию.

Cедьмой этап чемпионата мира в классе Формулы-1 запомнится надолго. Прежде всего тем хаосом, который воцарился на автодроме в Монерале из-за непредсказуемой погоды. Лидер сезона Себастьян Феттель, кто бы мог полумать, финишировал вторым, но все равно сохранил первую строчку в личном зачете. Феттелю, кстати, ни разу в карьере не покорилась Канада, в отличие от Льюиса Хэмилтона, Фернандо Алонсо, Михаэля Шумахера и Дженсона Баттона.

Последний как раз и праздновал в итоге успех. Шесть заездов на пит-лейн для Баттона, аварии, штраф, два часа простоя — и все равно он первый. Это великая гонка для Дженсона, не зря он чемпион мира-2009. Но и Феттель, ничего, на подиуме улыбался. Действительно, хоть и не победил, но второе место за ним. Уэббер тоже доволен — поднялся на третье место. Шумахеру должно быть немного обидно, он мог бы быть в тройке, но и четвертое место для семикратного чемпиона мира в этом сезоне очень даже неплохо.

Себастьян Феттель, который в этом сезоне выиграл пять гонок из шести, стартовал с поул-позиции и лидировал вплоть до последнего круга, когда автомобиль немца занесло на мокром асфальте. Гонщик «Ред Булл» смог быстро поймать машину, но потерянных им секунд хватило Дженсону Баттону для того, чтобы опередить немца. Британец, таким образом, довел число выигранных Гран-при до десяти. При этом в Канаде он выиграл впервые. Это его первая победа в сезоне и третья за время выступлений в «Макларене».

Судьба шестого места Гран-при Канады решилась после последнего поворота: пилот «Феррари» Фелипе Масса воспользовался системой снижения сопротивления воздуха и пошел в атаку на гонщика «Заубер» Камуи Кобаяси. На финишной прямой их автомобили поравнялись, и к последней отсечке бразилец смог обогнать японца. На восьмом месте финишировал Хайме Альгерсуари на «Торо Россо», девятая позиция досталась Рубенсу Баррикелло на «Уильямс». Зачетную десятку замкнул швейцарец Себастьен Буэми. Чемпионы мира Фернандо Алонсо и Льюис Хэмилтон сошли с дистанции.

Гран-при Канады начался на мокром асфальте в 20:00 по латвийскому времени, но спустя 25 кругов заезд был остановлен из-за большого количества воды на трассе. Перерыв длился более двух часов. Гонка была возобновлена в режиме автомобиля безопасности — пейс-кара. Пилоты не смогли уложиться в обязательный двухчасовой лимит заезда, однако ради сохранения спортивной борьбы судьи позволили гонщикам проехать полную дистанцию Гран-при.

Дженсон Баттон после завершения гонки поделился своими эмоциями после победы на Гран-при Канады, во время которой он шесть раз посещал пит-лейн, а на первое место вышел на последнем круге, обогнав Феттеля. «У меня просто нет слов, это были очень эмоциональные три часа, или сколько времени прошло после старта. Был инцидент с Льюисом, я ничего не видел, когда он был рядом. Я ничего не видел в зеркалах, и я принес ему извинения. Затем мне приходилось бороться, я получил штраф в виде проезда по пит-лейну за превышение скорости за автомобилем безопасности, и затем мне приходилось прорываться раза три. На последнем круге я преследовал Себастьяна, он зашел слишком широко на мокрой трассе и я смог воспользоваться этой возможностью и победить. Это была фантастическая гонка. Даже без победы я бы полностью насладился этой гонкой. Но это изумительная победа, возможно, моя лучшая», — цитирует Баттона GPUpdate.

Руководитель «Макларена» Мартин Уитмарш похвалил пилота команды Дженсона Баттона, который выиграл Гран-при Канады. «Отыграться после шести пит-стопов и 21-го места невероятно. Он пилотировал фантастически, и мы знаем, что он заслуживает победы. Надеюсь, что все остальные думают также. Он просто атаковал и атаковал и провел фантастическую гонку. Мы знали, что надо оказать давление на Феттеля, и Себастьян допустил ошибку. Это было чемпионское выступление в исполнении Дженсона, выступление мечты», — цитирует Уитмарша BBC.

Гонщик «Макларена» Льюис Хэмилтон прокомментировал свое столкновение с Дженсоном Баттоном, в результате которого он был вынужден прекратить борьбу. «Условия были сложными, и я делал максимум возможного, чтобы остаться на трассе. У меня была довольно хорошая скорость, к тому же я оказался позади Дженсона, а он совершил ошибку в последнем повороте. Так что я начал атаковать его, находясь на внешней траектории. Я не видел повтора, но я чувствовал, что наполовину поравнялся с ним, но он продолжал смещаться. Не знаю, видел он меня или нет, но я оказался в стене. Я пытался вернуться в боксы, но команда сказала мне сойти. Я думал, что сломана подвеска, мне сказали, что это так, но оказалось, что этого не было», — цитирует Хэмилтона F1Fanatic.

Пилот «Ред Булл» Марк Уэббер, ставший третьим на Гран-при Канады, назвал маневр Льюиса Хэмилтона неуклюжим, но остался доволен тем, что ему удалось отыграть назад потерянные позиции. «Похоже, Льюис думал, что клетчатый флаг находится в третьем повороте! Мы столкнулись, это был непростой момент. Поступать так в начале гонки – это несколько неуклюже. Я потерял много позиций, но смог вернуть их, когда заехал в боксы и обул дождевую резину до перерывав гонке. Кобаяси, два «Лотус-Рено» и ди Реста, которых я прошел, смогли догнать меня после пит-стопа и перерыва в гонке на новой резине. Было непросто отрываться и сдерживать атаки. Затем я решил пойти на риск и обуть слики. Знал, что местами мне будет сложно, и если я вылечу в траву, то все будет закончено. Я вернулся позади Шумахера. У нас была интересная дуэль за сухую траекторию в последней шикане. Даже если бы я настиг его раньше, он бы сделал то же самое. Это тот результат, который мы заслужили. Себастьян провел феноменальную гонку, но в таких условиях легко допустить ошибку», – цитирует Уэббера Autosport.

Действующий чемпион мира и лидер общего зачета Себастьян Феттель признался, что расстроен упущенной победой на Гран-при Канады. «Конечно, я расстроен. Это была очень трудная гонка от старта до финиша, но мы лидировали на каждом круге за исключением последнего. Возможно, я был слишком консервативен после заключительной машины безопасности. Лидировать, а затем отдать победу – не самое приятное чувство. Мы старались изо всех сил. Было важно финишировать, особенно в такой гонке, но допустить единственную ошибку на последнем круге неприятно. Я немного запоздал с торможением. Это был трудный финиш тяжелой гонки», — цитирует Феттеля Autosport.

Гонщик «Лотуса» Хейкки Ковалайнен, сошедший по ходу Гран-при Канады, подвел итоги воскресной гонки. «К сожалению, моя гонка подошла к концу из-за отказа карданного вала. Когда состоялся рестарт, я резко потерял мощность, и мне пришлось сойти. Очевидно, это разочаровывающий конец уик-энда. Такие вещи бывают, я ничего не мог поделать. Надеюсь, в Валенсии нам повезет больше. Мы продолжим работать», — цитирует Ковалайнена пресс-релиз «Лотуса».

Феттель — 161, Баттон — 101 и Уэббер — 94 очка: так выглядит лидирующая в генеральной класификации первая тройка после монреальнского этапа. Хэмилтон пока что четвертый, далее расположились Алонсо и Масса. В Кубке конструкторов без резких изменений: «Ред Булл» — 255 очков, «Макларен» — 186 и «Феррари» — 101.

Восьмой этап чемпионатат мира — Гран-При Европы, пройдет 26 июня в Валенсии.

Формула-1. Гран-При Канады. Гонка

1. Дженсон Баттон («Макларен») — 70 кругов

2. Себастьян Феттель («Ред Булл») +2.7

3. Марк Уэббер («Ред Булл») +13.8

4. Михаэль Шумахер («Мерседес») +14.2

5. Виталий Петров («Лотус-Рено») +20.3

6. Фелипе Масса («Феррари») +33.2

7. Камуи Кобаяси («Заубер») +33.2

8. Хайме Альгерсуари («Торо Россо») +35.9

9. Рубенс Баррикелло («Уильямс») +45.1

10. Себастьян Буэми («Торо Россо») +47.0

11. Нико Росберг («Мерседес») +50.4

12. Педро де ла Роса («Заубер») 1:03.6

13. Витантонио Лиуцци («Хиспания») + 1 круг

14. Тимо Глок («Маруся-Верджин») + 1 круг

15. Нараин Картикеян («Хиспания») + 1 круг

16. Жером д’Амброзио («Маруся-Верджин») + 1 круг

18. Ярно Трулли («Лотуc») + 1 круг

Пол ди Реста («Форс Индия») + 3 круга

Не финишировали

Пастор Мальдонадо («Уильямс»)

Ник Хайдфельд («Лотус-Рено»)

Адриан Сутиль («Форс Индия»)

Фернандо Алонсо («Феррари»)

Хейкки Ковалайнен («Лотус»)

Льюис Хэмилтон («Макларен»)

Феттель в Монреале: авария плюс «поул»

2011-06-12T12:46:00+03:00

Действующий чемпион мира в классе «Формулы-1» Себастьян Феттель в шестой раз в сезоне выиграл квалификацию. На этот раз он показал лучшее время в преддверии главной гонки на Гран-При Канады в Монреале — седьмом этапе мирового первенства. Результат немецкого пилота «Ред Булл» в финале квалификации — 1 минута 13,014 секунды.

«На этой трассе важно побольше попрактиковаться, поскольку она очень сложная, — передает слова Себастьяна Феттеля f1news.ru. — Здесь есть и поребрики, и шиканы, за скоростными участками следуют резкие торможения, и мы знаем, что это не лучшая для нас трасса, поскольку любим быстрые повороты. Но сегодня у нас была самая быстрая машина, так что мы можем сохранять уверенный настрой».

То, что монреальская трасса для Феттеля очень сложная, не пустые слова. Днем ранее Феттель разбил машину во время первой тренировки Гран-при Канады, из-за чего сессия ненадолго была прервана красными флагами. Феттель врезался в знаменитую «Стену чемпионов». Впрочем, команда довольно быстро ее починила, и в дневной сессии он показал второй результат, уступив Фернандо Алонсо лишь 0,4 секунды. «Я потерял контроль над задней частью машины. Удар был не очень сильный. Я успел в значительной степени погасить скорость. Она была не очень высокой, и все же я ничего не мог предпринять. К счастью, машина была повреждена не очень серьезно, и мы смогли продолжить работу, — заявил немецкий пилот . — Здесь аварии часто происходят, поскольку на этой трассе даже небольшие ошибки приводят к серьезным последствиям, ведь отбойники находятся совсем близко. Утром я попал в аварию, днем вылетели с трассы еще несколько человек. В гонке важно добиться максимально высокого результата, но если это будет второе, третье или четвертое место, я тоже не расстроюсь».

Второе место в квалификации занял пилот «Феррари» Фернандо Алонсо, с третьей позиции в гонке будет стартовать его товарищ по команде Фелипе Масса. Россиянин Виталий Петров («Лотус-Рено») стал последним среди десяти участников третьего сегмента квалификации.

Гонка в Монреале пройдет уже сегодня. Начало в 20.00 по латвийскому времени.

А между тем в мире «Формулы-1» не утихают споры по поводу того, стоило ли семикратному чемпиону мира Михаэлю Шумахеру возвращаться в «Большие призы» и не пора ли ему окончательно уйти на пенсию по окончании нынешнего сезона. Однако легендарный немец не только не прислушивается к мнению скептиков, но и, похоже, готов всех удивить еще раз. 42-летний ветеран не только собирается отработать свой контракт до 2012 года, по которому ему в общей сложности достанется 21 миллион евро, но и может продлить соглашение до 2014-го, сообщает Bild.

Вот что, в частности, заявил по этому поводу сам Шуми: «В «Феррари» мне потребовалось пять лет, прежде чем я завоевал свой первый чемпионский титул. «Ред Буллу» также понадобилось пять лет для триумфа. Почему же сейчас от нас ждут побед спустя полтора года после создания команды? Мы не волшебники. Мы в процессе создания большой команды. Я в «Мерседесе», чтобы проводить анализ ситуации. Но это не происходит в одночасье. Уверен, нам все удастся».

Петров вернется к следующему этапу «Формулы-1»

2011-05-30T11:03:00+03:00

Накануне вечером гонщик «Формулы-1» Виталий Петров после ряда обследований покинул Госпиталь принцессы Грэйс, в который был отправлен в минувшее воскресенье после аварии в ходе Гран-При Монако. Об этом сообщает пресс-служба команды «Лотус-Рено», за которую выступает россиянин.

«Это была серьезная авария, но все нормально. Прежде всего, я хотел бы поблагодарить всех моих болельщиков за их пожелания, медиков на трассе и в госпитале за их квалифицированную помощь и команду за их заботу», — заявил Петров.

Гонщик отметил, что авария была достаточно серьезной и привела к временной потери чувствительности ног. «Это был довольно сильный удар, и я не очень хорошо чувствовал свои ноги после аварии. Я думал, что будет лучше, если медики помогут мне покинуть машину, так как было трудно двигаться, а мои ноги застряли в кокпите. Я не терял сознания, но чувствовал довольно сильную боль, когда был внутри машины», — пояснил он.

Он отметил, что планирует выйти на старт следующего этапа, который пройдет в канадском Монреале с 10 по 12 июня. Уже во вторник он присоединится к команде на базе в Великобритании и начнет готовиться к следующей гонке чемпионата.

«Ему провели необходимые обследования, сделали рентген, компьютерное обследование головы, чтобы убедиться, что нет никаких серьезных повреждений, и отпустили. Ночь Виталий провел дома, никаких проблем нет. Есть небольшие ушибы ног, но они не настолько серьезны, чтобы о них нужно было говорить», — рассказала она.

Россиянин, напомним, пострадал в результате аварии в конце гонки в Монако. Его автомобиль после удара сзади одного из соперников на высокой скорости врезался левой стороной в металлический отбойник за 10 кругов до конца гонки, после чего пилот не смог самостоятельно покинуть кокпит болида. Для того чтобы ликвидировать последствия аварии, Гран-при был приостановлен на 15 минут, после чего гонка возобновилась, а победу в ней, пятую из шести возможных, одержал действующий чемпион мира Себастьян Феттель.