Kaupo. В поисках катамарана-призрака

Объяснить, что именно тянет людей в море — невозможно. Видимо, любовь. Такая, которая на всю жизнь. Видимо, именно она во второй раз отправила в путешествие вокруг света четверых наших соотечественников — капитана Александра Попова (1948 г.р.), кока-радиста и по совместительству супругу капитана Светлану Тимофееву (1948 г.р.), боцмана Айгара Грененбергса-Гринбергса (1970 г.р.), а также механика Николая Ведерникова (1957 г.р.).

 

Найдите наши души

 

1 ноября 2008 года катамаран простился с родными берегами и из Мангальсалы отправился в путь. Планировалось, что маршрут Kaupo пройдет с запада на восток — Германия, Нидерланды, Франция, Испания, Канары. Затем через Атлантику и острова Зеленого Мыса — в Бразилию. Затем от Рио-Гранде-до-Сул в направлении Южной Африки, к Кейптауну, потом — на юго-запад Австралии, в Новую Зеландию. Экипаж предполагал проделать этот путь за два года.

 

Близкие путешественников, неустанно следившие за судьбой Kaupo с берега, периодически получали сообщения с борта. В сообщениях традиционно были указаны координаты, а также светлые и обнадеживающие слова: «У нас все хорошо. Идем дальше».

 

2 сентября невестка Светланы и Александра — Кристина Тимофеева — получила сообщение со словами: «Намок, подсушили». Речь шла об аппарате спутниковой связи Iridium (единственная система гражданской спутниковой связи, покрывающая 100% поверхности планеты Земля). Затем следовала судьбоносная строчка: «В дальнейшем никакой паники в случае отсутствия связи». Предусмотрительные «кауповцы», как обычно, указали координаты — 38,3 градуса южной широты; 22,1 градуса восточной долготы. Именно это сообщение и стало последним. Вот уже 8 месяцев от экипажа нет ни весточки.

 

Чтобы начать поиски катамарана, родственники путешественников должны были написать официальные заявления. 2 февраля 2010 года Госполиция объявила катамаран и его экипаж в международный розыск. До этого момента родные лелеяли надежду на то, что вот-вот появится сообщение: «Идем дальше, у нас все хорошо», но с каждым днем надежды становилось все меньше, поэтому было принято решение обратиться в полицию.

 

По крупицам

 

Выясняя детали, за которые можно было бы уцепиться в поисках Kaupo, Телеграфу удалось узнать, что 25 августа прошлого года была зарегистрирована активность на банковских счетах путешественников. Однако после этой даты денег со счетов не снимал никто. Учитывая, в каком регионе находился катамаран, мысль о том, что отважные путешественники бросили якорь возле какого-нибудь острова, чтобы отремонтировать видавший виды 32-летний катамаран, пришлось отмести сразу же.

 

Невестка Александра и Светланы Кристина подчеркивает, что на корме Kaupo был установлен спасательный сигнальный буй. В случае чрезвычайной ситуации его можно было бы запустить вручную, а если судно идет ко дну, буй срабатывает автоматически.

 

«Я связалась со спасательными службами Австралии и Кейптауна — в их практике вообще не случалось, чтобы буй не срабатывал. Тем более мы точно знаем, что он был исправен — его проверяли у берегов Португалии», — рассказывает Кристина.

 

«Будем реалистами — люди пропали довольно давно, — говорит сестра боцмана Kaupo Иге Грененбергса-Гринберга. — Нам написала береговая охрана Австралии, что нужно начинать искать в том месте, откуда были получены последние сведения — то есть с Кейптауна. Если бы катамаран начал тонуть, был бы получен сигнал SOS, однако он не прозвучал».

 

Напомним, что у берегов этой солнечной страны 7 января 2009 года с Kaupo случилось ЧП. По одним сведениям, отказал двигатель. По сообщениям же спасательных служб, в 110 морских милях от берегов Португалии на катамаране, который держал путь на Канарские острова, произошел пожар, в результате которого пострадал Николай Ведерников. Его пришлось срочно госпитализировать, а трое моряков продолжили путь.

 

После этого инцидента семья Кристины приезжала на Канарские острова, уж очень соскучились по путешественникам.

 

Из огня да в полымя

 

Позднее, уже после беседы с Кристиной Тимофеевой, Телеграфу удалось узнать: 7 января 2009 года на борту катамарана произошло нечто более страшное, нежели просто пожар или поломка двигателя.

 

На условиях полной анонимности близкие Ведерникову люди заверили, что все официальные и доселе известные версии — не более чем «прикрытие». Сама Кристина не стала делиться подробностями, отмахнулась, мол, не важно это уже сейчас. Гораздо важнее то, что от Kaupo до сих пор нет никаких вестей.

 

Телеграф неоднократно пытался связаться с пострадавшим во время пожара Ведерниковым. Вначале он согласился на интервью, а позднее наотрез отказался сказать хоть что-нибудь.

 

«А вдруг они вернутся? Мне больно об этом вспоминать. Я так долго видел кошмарные сны. Я их прощаю и желаю им только добра», — именно такие фразы отрывисто надиктовал Ведерников. И они прозвучали достаточно убедительно для того, чтобы понять: на борту произошел не только пожар.

 

«Либо он был связан, либо дрался»

 

...Николая Ведерникова привезли из Лиссабона в рижскую больницу «Гайльэзерс» спустя пять дней после январского происшествия на борту Kaupo. Те, кто его навещал в больнице, в один голос утверждают — у Николая на голове были шрамы и ссадины, у него были красные руки, как будто он дрался.

 

Связавшись с судмедэкспертом, Телеграф получил неофициальное заключение: опухшие руки могут свидетельствовать о том, что Ведерников либо был связан в течение длительного времени, либо ему действительно пришлось драться.

 

И последний нюанс: после ЧП на катамаране Николай планировал обратиться с заявлением в Интерпол, но потом почему-то передумал...

 

P.S. К сожалению, в этой истории вопросов пока больше, чем ответов. Но нам очень хотелось бы надеяться, что однажды близкие моряков получат весточку с катамарана Kaupo: «Мы возвращаемся. У нас все хорошо».

 

 

 

СПРАВКА

 

Катамаран Kaupo. Длина — 13,3 м, ширина — 8,1 м, осадка — 1,8 м, общая площадь парусов — 140 кв. м, мощность двигателя — 80 л.с. Kaupo — аббревиатура, которая расшифровывается «катамаран автономный с унифицированными поплавками». Катамаран принимал участие в съемках фильма «Гонка века». По предварительным подсчетам, затраты на кругосветное путешествие составляли около 20 тысяч долларов. С собой экипаж взял совсем небольшой запас провизии — сухое молоко, ржаной хлеб, картофель, лук, чеснок, соусы, сало. Катамаран в 1977 году построил Валдис Грененбергс-Гринбергс — настоящий морской волк, капитан первого кругосветного путешествия. Перед смертью, в 2005 году, моряк завещал развеять свой прах в устье Даугавы и у мыса Горн. Это желание и стало одной из целей последней кругосветки.